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Edmundo González: “Es absurdo que una ciudad puerto se niegue al ingreso de cruceros”

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Francisco Ulloa: “Las perspectivas de Maersk Line para el mercado chileno son positivas”

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Ernesto Piwonka: PGE ¿quo vadis? (II)

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Alcalde de Talcahuano: “Tenemos mejor logística para los cruceros”

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Sebastián Montero: “Es una vergüenza bajar maletas de un buque en remolcadores”

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Juan Esteban Bilbao: “Ha sido un día negro para los cruceros en Valparaíso”

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Gonzalo Mórtola: “Canal de Panamá debiera ser medida para la construcción de naves”

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Claudio Ormeño: “Coquimbo se prepara para ser un puerto líder”

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Ricardo Tejada: “El mercado está llevando a las navieras a optimizar recursos y fusionar”

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Claudio Nast: “Las personas que están detrás de las manifestaciones demuestran gran egoísmo”

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Paula Sepúlveda: “Trabajando por una relación valiosa”

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José Luis Mardones: “No se necesita ningún dato más sobre el megapuerto para saber lo que hay que hacer”

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Rodrigo Monsalve: La AIVP, para ampliar nuestra visión sobre la compatibilidad entre puerto y ciudad

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Ingrid Saavedra: “Es difícil aceptar que soy la primera operadora de tracto camión en Valparaíso”

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Pablo Klimpel: Cargas limpias y reglamentación portuaria

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José Iribarren: “Somos el más grande, eficiente e importante terminal portuario de Chile”

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Rafael Lancellotti: “Ser un polo logístico e industrial implica contar con terminales acordes”

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Ricardo Tejada y apertura del cabotaje: “Conclusiones del ITF son totalmente erradas”

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Manuel Cañas: “Uno de los principales ejes de trabajo de ITI será el mercado boliviano”

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Ignacio Covacevich: “Buscamos que el Muelle Prat sea más urbano”

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Rodrigo Monsalve: “Los puertos concesionados han tenido una actividad bastante relevante”

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Eduardo González: “Este 2016 fuimos el centro de carga más eficiente del Bio Bio”

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Presidente de Empormontt: “Nos complace estar en competencia”

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CPL evalúa positivamente Acuerdos de Producción Limpia portuarios

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Alfredo Leiton: “Este año fue de gran esfuerzo para la empresa portuaria”

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Carlos Escobar: “El APL llevará al Puerto de Antofagasta a ser el más limpio de Chile”

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Carlos Beth: “Hay que crear una conciencia marítima nacional”

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Presidenta del SEP: “Lo que deben hacer nuestras empresas y concesionarios es salir a buscar negocios”

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Alberto Díaz: “En Uruguay mantuvimos la conectividad con el mundo”

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Rodrigo Jiménez: Red Logística Nacional: Desafío Pendiente

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Diego Bulnes: “2016 fue un año bastante más complejo que los anteriores”

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Patricia Cárdenas: “En Puerto Corpus Christi sentimos orgullo del cuidado medioambiental”

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Puerto Coronel invertirá $7.500 millones en 2017

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Ángel Elías: “Hemos asistido a la consolidación del Puerto de Rosario”

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Jorge Marshall: “Chile es de los países que rápidamente hizo inversiones para atender naves Post-Panamax”

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Francisco Javier González: “Queremos transformar al Puerto de Arica en una competencia para Callao”

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Raúl Urzúa: “Hoy día, el país no necesita de más terminales portuarios”

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Miguel Ángel Vergara: “Chile no merece convertirse en un puerto feeder”

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Oscar Medina: “Estamos ante un escenario de sobreoferta de recintos portuarios”

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Vice presidente Intermodal Sales Kansas City Southern: “El tren no es una competencia para el camión”

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[Opinión] Cambios en la industria marítimo portuaria y sus desafíos

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Gonzalo Mórtola: “Viveza Criolla, Oportunidad y el desafío de cambiar el Paradigma”

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José Iribarren: “La pérdida de clientes va a tener un efecto en nuestra mano de obra y es triste”

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Ricardo Rodríguez: “El concepto de paz social está manoseado”

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[Opinión] PGE: ¿Quo Vadis? (I)

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Intendente del Bio Bio: “Hay un desafío en lograr mayor cariño desde la ciudadanía al sistema portuario”

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Enrique Brito: “En TPG trabajamos 365 días y en 10 años nunca una nave ha dejado de operar”

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Rubén Ramírez: En Talcahuano “estamos reinsertándonos en el ambiente marítimo-portuario”

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Gonzalo Mórtola: “Recibimos un puerto (Buenos Aires) aislado de la región y del mundo”

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Alfredo Leiton: “Estamos cumpliendo a cabalidad nuestros compromisos”

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