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Llega a Chile buque que realizará sondajes para megapuerto en San Antonio

Por Andrés Orrego Siebert  A la gira frente al Puerto de San Antonio se encuentra la drillingship o barco de perforación Investigator que –según datos obtenidos por PortalPortuario.cl- sería el encargado de realizar los sondajes que son parte de los estudios del proyecto de megapuerto que lleva adelante, por encargo del Ministerio de Transportes, la Empresa Portuaria San Antonio.  La nave, construida en 1981, tiene 1.127 toneladas de registro bruto y 1.129 toneladas de peso muerto, una eslora de 59,42 metros, una manga de 14,25 metros y un calado de 3,6 metros. El puerto base del Investigator, de bandera de Vanuatu, es
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José Luis Mardones: “No se necesita ningún dato más sobre el megapuerto para saber lo que hay que hacer”

Por José Francisco Díaz El presidente del directorio de la Empresa Portuaria San Antonio, José Luis Mardones, ve el futuro del principal puerto de Chile con optimismo. Las cifras sustentan, además, esa mirada que perfila a los terrenos al sur del actual complejo como el espacio idóneo para emplazar el futuro megapuerto que el país necesita para seguir desarrollando su comercio internacional. En 2016, los concesionarios San Antonio Terminal Internacional (STI), Puerto Central (PCE) y Puerto Panul transfirieron conjuntamente 18.210.121 toneladas, un incremento del 4,6% en relación al año anterior en el cual movilizaron 17.405.823. “Esta cifra de 4,6% de
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Aldo Signorelli y el PGE: “Nosotros hemos hecho el mejor proyecto para nuestro país”

Por Joan Hidalgo, San Antonio.  El gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Aldo Signorelli, valoró el apoyo que ha tenido la estatal para idear el futuro puerto exterior o PGE en esa localidad del litoral sur de la Región de Valparaíso. En esa línea, además, el ejecutivo resaltó que cuentan con “el mejor proyecto” para el país. “A nosotros el Ministerio de Transportes nos ha pedido tener disponible un proyecto y nosotros hemos hecho el mejor proyecto para nuestro país”, señaló Signorelli.  “El 2009, nosotros establecimos en nuestro plan maestro que es un instrumento legal aprobado por el
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Chile no podría ser centro de transbordo sin concretar corredor bioceánico

Por Redacción PortalPortuario.cl  El International Transport Forum (ITF) de la OECD, a través de su “Ports Policy Review of Chile” advirtió que Chile no tiene una opción real de convertirse en un centro de transbordo, salvo que los corredores bioceánicos se concreten.  El organismo, cuyos expertos visitaron un puñado de puertos nacionales durante este año, detalló que el país cuenta con centros portuarios de tamaño medio, organizados por la geografía nacional y no por una planificación estratégica del Estado. Sin perjuicio de lo anterior, la comisión constató que  Chile cuenta con una “jerarquía implícita”, donde el Puerto de San Antonio
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Raúl Urzúa: “Hoy día, el país no necesita de más terminales portuarios”

Por Andrés Orrego Siebert, desde Mérida.  El presidente de la Empresa Portuaria Valparaíso, Raúl Urzúa, efectuó un balance respecto del ejercicio que ha tenido el puerto de la capital regional durante este 2016. Al respecto, el alto ejecutivo celebró la inauguración del Valparaíso Terminal de Pasajeros y la extensión del Terminal Pacífico Sur como los grandes hitos del año. En entrevista con PortalPortuario.cl, Urzúa, que se encuentra en México participando del XXV Congreso Latinoamericano de Autoridades Portuarias, se refirió a los desafíos y proyecciones de crecimiento del puerto, asegurando que la Región de Valparaíso no requiere más frentes de atraque,
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[Opinión] PGE: ¿Quo Vadis? (I)

Por: Ernesto Piwonka, Ingeniero Civil en Transporte (PUC). Están de moda los PGE. Todos quisieran tener uno. La disputa por quedarse con él ha sido ardua y extensa, y no parece estar pronta a terminar. Y es que el asunto no es baladí. Es bueno recordar cómo se llegó al actual debate. Para ello, debemos remontarnos al año 2009, época en la cual el plan maestro de EPSA contemplaba, para sus siguientes 20 años, un proyecto consistente en una dársena interior, cuya primera etapa era el proyecto conocido como Terminal Costanera Espigón (TCE) y que por esos días estaba próximo a
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