Por Redacción PortalPortuario

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El nuevo patio ferroviario del Puerto de Génova está en pleno funcionamiento, luego de tener el primer movimiento operativo el pasado 18 de abril, que se concretó tras gestionar sin contratiempos una primera formación ferroviaria experimental.

El recinto de ferrocarriles Bettolo-Rugna es parte de una estrategia que pretende desarrollar el transporte intermodal, idea que cuenta con la promoción de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental, para modernizar el sistema logístico del terminal portuario italiano.

La construcción de la infraestructura para el proyecto, que es el resultado de una colaboración público-privada, se completó en diciembre del año pasado. La instalación está compuesta por nueve vías férreas de aproximadamente 500 metros cada una. Por su parte, los operadores dotaron la flota ferroviaria con componentes tecnológicos de última generación.

Entre dichos elementos se encuentran dos grúas pórtico automatizadas montadas sobre rieles A-RMG diseñadas a medida para la terminal. Se trata de máquinas de alta eficiencia energética que próximamente serán telecontroladas y semiautomatizadas, lo que supone un nuevo avance en términos de precisión y seguridad en el trabajo.

Otro elemento clave de la nueva instalación es la placa traductora colocada al final del patio, que permite el movimiento automatizado de locomotoras de una vía a otra, evitando maniobras complejas y mejorando la fluidez de las operaciones. La posibilidad de utilizar locomotoras de línea, además de locomotoras de maniobras, ofrece una mayor versatilidad en la gestión de convoyes.

El nuevo recinto ferroviario ahora puede manejar hasta veinte pares de trenes por día, duplicando la capacidad logística del área y ofreciendo la posibilidad de operar en múltiples categorías de productos, desde contenedores hasta graneles líquidos. Las vías no atendidas por grúas están destinadas al uso de carros cisterna.