Por Luis Alberto Zanela, Grupo T21
@BetoZanela
Desde el año pasado, la empresa de logística Transplace dispone de dos soluciones de transporte marítimo para la cadena de suministro entre México y Estados Unidos, con lo cual logró reducir costos y tiempos de traslado, así como la huella de carbono de sus clientes.
Miguel Ángel Treviño, director Comercial de la Zona Norte para Transplace, sostuvo que en febrero de 2020 la empresa comenzó a brindar un servicio marítimo para contenedores de 20 y 40 pies entre los puertos de Tuxpan (Veracruz) y Port Manatee (Florida), disponible para importación y exportación de empresas la zona del Bajío y el centro del país.
“(La ruta se abrió) debido a la escasez que siempre ha existido en el transporte y los desbalances de importación y exportación que cada año se están viendo más acentuados, decidimos abrir esta oportunidad para aquellos clientes que pudieran reducir su costo logístico, poder aumentar sus lotes y sobre todo tener estabilidad en las entregas con salidas semanales”, destacó.
En entrevista con T21, Treviño resaltó que este es un servicio dedicado que mantiene con la naviera World Direct Shipping, que dispone de un barco para transportar carga tanto seca como refrigerada, trasladando productos como empaques, electrodomésticos, alimentos y bebidas e industriales, con tiempos de tránsito de 4 días entre puertos.
Por otra parte, Transplace también puso a disposición de sus clientes un servicio combinado marítimo y terrestre desde finales de 2020 entre los puertos de Brownsville y Tampa, en Estados Unidos, cuya característica radica en transportar contenedores intermodales de 53 pies, abriendo la posibilidad a exportaciones de la región norte de Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila y desde el centro de México.
Carlos Godínez, director Intermodal en México de Transplace, comentó que la empresa puede ofrecer servicios puerta a puerta sin la limitante del peso en el contenedor marítimo, por lo que cuenta con alianzas con bodegas en Brownsville para consolidar y desconsolidar, así como la opción de colocar la carga en rampas intermodales en Tampa y Jacksonville.
“Nosotros revisamos esta opción tratando de captar las cargas terrestres en caja seca que manejan hoy en día los clientes, no estamos utilizando contenedores marítimos, son contenedores intermodales de 53 pies, e incluso nosotros le comentamos a los clientes y los asesoramos para que la carga fuera igual, el layout de la carga es la misma, la única diferencia es que ahora en vez de cruzar por Laredo cruzamos vía Brownsville y agilizamos todo el flujo y desfogamos el tema fronterizo”, enfatizó Godínez.
Lo anterior representa la posibilidad para los exportadores mexicanos de manejar un peso superior de lo que se puede manejar en contenedor marítimo hasta la Florida, siempre y cuando no se rompa el sello del contenedor, para lo cual Transplace cuenta con las alianzas mencionadas si es que la carga se opera hacia otros destinos como el sureste y noreste de la Unión Americana.
Esto, de acuerdo con el entrevistado, soluciona el problema de desbalance de equipo entre México y Estados Unidos, así como los tiempos de tránsito ahorrando el paso por Laredo; adicionalmente, se brinda la posibilidad de reducir la huella de carbono de los clientes, los cuales han alcanzado reducciones de hasta 22% en emisiones contaminantes.
