Entrevistas Gonzalo Mórtola: “Buenos Aires ya tiene su competencia” Alberto Díaz: “Nos propusimos que los buques completen en Montevideo” Magaly Cabello: “Las mujeres nos transformamos en una más del equipo del muelle” Sabah Zrari: “Para que haya integración ciudad-puerto debe haber solidaridad” Gonzalo Mórtola: “Si el mundo quiere ver un ejemplo claro de integración vertical es el Puerto de Buenos Aires” Ricardo Tejada: “Cuando se habla de cabotaje hay que pensar si es que queremos o no queremos marina mercante chilena” Director de Pro Empleo: “La automatización nos plantea un desafío sobre cómo vamos a capacitar a los trabajadores de cara al futuro” Ignacio Bilbao: “No existe automatización sin humanización” Francisco Javier González: “No me siento una joya rara ni nada por el estilo” Alejandro Lagunas: “La Marina Mercante es una excelente carrera y una industria que está en constante evolución” Edgar Patiño cataloga como “muy positivo” interés de empresas chinas en el sistema portuario peruano Jorge Luis Quijano: “El Canal de Panamá busca estar siempre a la vanguardia” Raúl Urzúa y su gestión en EPV: “tuvimos tropiezos y uno de ellos es un tema judicial” Raúl Celis: “Mi misión es recuperar la actividad portuaria de Valparaíso” Ricardo Tejada: “La Marina Mercante llega a sus 200 años con mucha perseverancia” Andrea Castro: “Navegar por la Patagonia es una excelente escuela de maniobras y canales” Alfredo Carbonell: “La navegabilidad del río Magdalena es un paso que debemos dar sin vacilaciones” Simon Mackenzie: “Creemos relevante que las inversiones portuarias en Chile estén mejor distribuidas” Kenneth Pugh: “Hay un turismo internacional que se realiza con grandes naves y estas requieren de puertos que estén a la altura” Juan Quezada: “Los portuarios de Lirquén gracias a Dios hemos tenido trabajo” Carlos Soublette: “La temporada baja en Puerto Panul ya se nos acabó” Director de Drewry: “La automatización no es necesaria si los terminales pueden proveer una alta productividad y eficiencia” Ver más noticias
