Por Redacción PortalPortuario.cl

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Maersk India vio un incremento del 43% en el movimiento de carga de exportación en contenedores por ferrocarril en 2021 y un alza del 23% para importación y exportación combinadas.

Esto, luego de lanzar 13 servicios ferroviarios semanales en el país para hacer frente a la incertidumbre generada por la pandemia en la cadena logística.

Al mismo tiempo, los equipos de Maersk comenzaron a centrarse en comprender los requisitos de los clientes y diseñar soluciones a medida. Una de esas soluciones era mover cada vez más la carga por ferrocarril en lugar de por carretera.

“El ferrocarril siempre se ha considerado como una segunda alternativa al transporte por carretera a pesar de ser más seguro y rápido. El año pasado creamos 273 nuevos corredores con el ferrocarril como columna vertebral y conectamos a nuestros clientes en este modo de logística altamente eficiente hasta sus centros de conveniencia. Habiendo transportado más de 50 000 contenedores por encima del año anterior y habiendo recorrido 150.000 km, confiamos en aprovechar esta solución también en los próximos años”, indicó Mitón Jyoti, gerente de Producto Ferroviario de Maersk del sur de Asia.

El uso del ferrocarril para mover carga tuvo múltiples beneficios para los clientes de Maersk con tiempos de tránsito hasta 30% más rápidos en comparación con el transporte por carretera; conectividad sin obstáculos entre los puertos y los centros de fabricación; movimiento programado para una mejor previsibilidad y alrededor de 14,5 MT menos de huella de carbono.

Maersk desarrolló estos servicios en base al concepto de “tránsito asegurado” en los Corredores de carga dedicados (DFC). Estos servicios ferroviarios se diseñaron de tal manera que se conectaran diferentes verticales industriales a los puertos. Ejemplos de estos fueron el Automotive Express que se ejecuta entre el centro de fabricación automotriz de Northern Capital Region (NCR) y APM Terminals Pipavav.