La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) valoró como “muy positivo” el decreto del Gobierno de Argentina que permite el llamado a licitación internacional de dragado y balizado para profundizar la Vía Navegable Troncal (VNT) a “riesgo empresarial y sin subsidio estatal”,

Cabe recordar que el Decreto 709/24, dado a conocer mediante publicación en el Boletín Oficial, busca agilizar la realización de los estudios de impacto ambiental que requiere una futura profundización de la vía navegable, sacándolos de la esfera de la subsecretaría de Medio Ambiente para colocarlos a cargo de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependencia que tendrá la misión licitar y lograr un concesionario privado de la hidrovía, según dio cuenta ArgenPorts.

Además, mientras se avanza con la preparación del llamado a licitación de la hidrovía, el Ejecutivo se encuentra evaluando la posibilidad de llevar de 34 a 36 pies la profundidad de la VNT, desde Puerto General San Martín, en Santa Fe, hasta el río De la Plata.

Dicha alternativa fue comentada por miembros de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación a representantes del sector de la agroexportación y navieras, mientras que la misma información llegó también a la empresa Jan de Nul, contratada para el mantenimiento de la hidrovía.

Incluso se señala que esa mayor profundidad, junto con otras obras menores, forma parte del conjunto de alicientes que el Gobierno de Javier Milei quiere poner sobre la mesa en la misma audiencia pública que realizará este mes para presentar un alza de tarifas.

El Decreto 709/24 complementa uno anterior mediante el cual el Ejecutivo declaró servicio público a las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción argentina, al tiempo que designó como autoridad de aplicación de dicho decreto a la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente de la secretaría de Transporte del ministerio de Economía, y dispuso la disolución total del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la secretaría de Transporte creado en 2021 e integrado por la Nación y las provincias ribereñas.

En su artículo 5° establece que la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables podrá requerir a otros organismos administrativos colaboración en la elaboración de proyectos de pliegos, realización de estudios de impacto ambiental e informes técnicos, quedando asimismo facultada a establecer los procedimientos de evaluación de impacto ambiental correspondientes, de conformidad con lo establecido por la Ley General del Ambiente N° 25.675.

En tanto, el sexto señala que la AGP deberá colaborar y prestar asistencia técnica y operativa, con todos sus recursos, a la mencionada subsecretaría, cuando le sea requerido, tanto en la realización de todos los estudios preliminares que deban realizarse.