Juan Carlos Paz Cárdenas es Consultor en infraestructura portuaria y logística y ex presidente de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú.

El proceso de desarrollo portuario en el norte del Perú registró un avance relevante con la aprobación del Plan Maestro de Desarrollo Portuario de Lambayeque, instrumento de planificación pública que establece la visión de mediano y largo plazo para la infraestructura portuaria regional y su articulación con el Sistema Portuario Nacional. La decisión, adoptada por el Gobierno Regional de Lambayeque, fortalece el marco técnico e institucional bajo el cual pueden evaluarse y desarrollarse futuras iniciativas portuarias, entre ellas el proyecto del Terminal Portuario de Eten, impulsado por el sector privado.

El Plan Maestro aprobado es un instrumento de ordenamiento estratégico, elaborado en concordancia con la Ley del Sistema Portuario Nacional y el Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP). Su alcance permite definir el rol del sistema portuario regional, las áreas de influencia, los escenarios de demanda y los criterios de compatibilidad territorial, logística y ambiental. Desde la perspectiva institucional, el documento refuerza el rol de la Autoridad Portuaria Regional de Lambayeque (APRL) como ente articulador de la planificación portuaria regional, alineada con las políticas nacionales y con una lógica de desarrollo gradual y sostenible.

En paralelo a la aprobación del Plan Maestro, el proyecto portuario de Eten ha registrado un hito relevante con la consolidación de una alianza entre la empresa promotora Port Nexus y la firma norteamericana Guidry Group, especializada en ingeniería, desarrollo y estructuración de infraestructura portuaria. Esta asociación busca reforzar los componentes técnicos, comerciales y operativos del proyecto, incorporando estándares internacionales y experiencia especializada en el diseño y evaluación de terminales multipropósito y se produce dentro del marco definido por la planificación pública regional, lo que permite una coexistencia ordenada entre la visión del Estado y la iniciativa privada, sin superposición de roles ni conflictos de competencia.

La convergencia entre un Plan Maestro regional aprobado y una iniciativa privada que fortalece su base técnica e institucional envía una señal clara al mercado: el norte del país comienza a construir condiciones de mayor predictibilidad para la inversión portuaria, más allá de los ejes tradicionales del sistema. En este contexto, el departamento de Lambayeque, líder nacional en la exportación de arándanos y otros productos agroindustriales de alto valor, junto con Cajamarca, uno de los principales departamentos mineros del país, configuran una base productiva relevante para el desarrollo del Puerto de Eten, con la ciudad de Chiclayo como centro urbano, económico y logístico clave del norte peruano.

Más allá del anuncio puntual, lo relevante es la secuencia: primero planificación pública, luego iniciativa privada que se alinea a ella y finalmente atracción de capacidades técnicas internacionales. En un contexto donde muchos proyectos portuarios fracasan por adelantarse a la demanda o por carecer de respaldo institucional, el caso de Eten muestra una lógica más consistente y técnicamente sustentada.

La aprobación del Plan Maestro contribuye a reducir la incertidumbre y a fortalecer las condiciones para la inversión. Cuando ese marco se combina con promotores privados que apuestan por rigor técnico y socios especializados, se configura un escenario más sólido para el desarrollo portuario regional.