El MOU del Caribe sobre el Control del Estado Rector del Puerto (CMOU) informó que los petroleros Morning Sun y Regina, vinculados con Venezuela, han sido detenidos en jurisdicciones afiliadas a Países Bajos, el primero en San Eustaquio y el segundo en Curazao.
Con la reanudación del comercio de petróleo de Venezuela bajo gestión estadounidense, los envíos de la estatal PDVSA se han retomado, incluyendo algunos a bordo de los mismos buques de la flota en la sombra que han transportado cargamentos venezolanos durante años, según consignó el medio The Maritime Executive.
La detención de Regina podría representar un revés para Curazao, que busca convertirse en un centro de comercio para el petróleo venezolano recientemente legitimado.
El primer ministro de Curazao, Gilmar Pisas, recibió personalmente la llegada de Regina en su primera visita a la isla, reflejando la importancia que su administración otorga al comercio de crudo venezolano.
Sin embargo, si los inspectores de la jurisdicción aplican estrictamente las regulaciones, muchos buques envejecidos de la flota en la sombra no podrán atracar en su terminal petrolera.
Los problemas de Regina van más allá de las deficiencias habituales de PSC. El buque llegó ondeando falsamente la bandera de Timor Oriental, país que no cuenta con un registro marítimo internacional.
Timor Oriental ha solicitado previamente a los estados rectores de puerto investigar embarcaciones que afirman portar su bandera. Actualmente se lleva a cabo una investigación sobre las condiciones del buque y su registro.
Mientras tanto, en San Eustaquio, funcionarios neerlandeses han detenido al petrolero de productos Morning Sun por deficiencias de inspección. Es un buque construido en 1996 que declara la bandera de Panamá.
La última inspección PSC fuera de Venezuela fue en 2018 y los registros muestran que los inspectores encontraron problemas con sus puertas contra incendios, bomba de incendios y estanqueidad de escotillas, entre otros.
Los funcionarios en San Eustaquio confirmaron a NRC que en esta inspección encontraron demasiadas deficiencias para permitir que el barco zarpara.
Petroleros no pertenecientes a la flota en la sombra han comenzado a arribar a Venezuela de manera significativa, llegando bajo contratos de fletamento para compradores estadounidenses y europeos.
La experiencia de Morning Sun y Regina podría acelerar la transición de Venezuela hacia el uso de navíos cisterna que puedan superar las inspecciones en puertos occidentales, en lugar de recurrir a embarcaciones envejecidas de la flota en la sombra que realizan transferencias barco a barco en jurisdicciones con baja aplicación de normas.
