El Baltic and International Maritime Council (Bimco) proyectó que las entregas de nuevos buques cisternas alcancen los 12 millones de TPM en 2025, cifra que supondría un aumento de 256%.

“Las entregas en 2025 serán las más altas en 16 años y las segundas más altas registradas”, remarcó Niels Rasmussen, analista jefe de envíos de Bimco.

Según el agente marítimo griego Intermodal, las entregas de naves cisterna para productos en 2024 serán solo 49, la cifra más baja desde 2001, pero se recuperarán con fuerza en 2025 con la entrada en servicio de 179 barcos tanqueros para productos de más de 10.000 TPM, consignó Imarine.

El aumento de las entregas de navíos tanque para productos en 2025 se debe a un aumento significativo de los pedidos en 2023 y 2024. En estos dos años, se contrataron 551 nuevos buques con 38,7 millones de toneladas de peso muerto, muy por encima del promedio anual de 122 (7,3 millones de toneladas de peso muerto) durante los últimos 10 años.

Rasmussen afirmó que “el aumento en la contratación de nuevas naves ha incrementado la cartera de pedidos de 10,6 millones de TPM a principios de 2023 a 41,2 millones de TPM a principios de 2025. Durante el mismo período, la ratio cartera de pedidos/flota aumentó del 6 % al 22 %”.

En los últimos dos años, los pedidos de navíos tanque MR han sido los más altos con 278 barcos contratados, mientras que los LR2 tienen el mayor peso muerto, con 19,2 millones de TPM. Estos dos tipos de buques también dominarán las entregas en 2025, con la entrega prevista de 98 tanqueros MR y 52 LR2, respectivamente.

Si se comparan con su tamaño a principios de 2025, las nuevas entregas previstas incrementarán el peso muerto de las flotas globales de Handysize, MR, LR1 y LR2 en un 2%, 6%, 3% y 12%, respectivamente.

Casi el 75% de los buques cuya entrega está prevista para 2025 se contrataron en los últimos dos años. Sin embargo, solo el 7% de los barcos nuevos son capaces de utilizar combustibles alternativos, y otro 12% puede modernizarse para utilizarlos.

El desmantelamiento de naves cisterna para productos ha sido lento en los últimos cinco años, y la edad promedio de la flota de barcos cisterna para productos ha aumentado en más de 2,5 años desde principios de 2020. El bajo reciclaje continuo prolongará la vida útil de los navíos cisterna más antiguos y, al mismo tiempo, ralentizará el proceso de renovación de la flota y descarbonización.