Por Sebastián Betancourt / Gabriel Campos

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Representantes del sector marítimo, logístico y comercial de Valparaíso valoraron la recomendación favorable que otorgó el Sistema de Evaluación Ambiental (SEA) al desarrollo de la ampliación del Terminal 2 del Puerto de Valparaíso.

La iniciativa portuaria fue finalmente planteada con una reducción cercana al 50% de la superficie del recinto originalmente aprobado, como  principal medida de mitigación, disminuyendo la extensión original del frente de atraque y del área de respaldo. Esta modificación busca disminuir los impactos visuales y paisajísticos del proyecto, especialmente en relación con áreas patrimoniales y puntos de observación relevantes de la ciudad de Valparaíso.

La construcción contempla un frente de atraque tipo muelle marginal, diseñado para recibir naves portacontenedores tipo New Panamax o superiores. De esta manera, la instalación contará con 430 metros de frente de atraque, 15,5 metros de calado y 3,7 hectáreas de área de respaldo.

Respecto a la recomendación favorable que recibió el proyecto, el presidente de la Liga Marítima de Chile (Ligamar), Edmundo González, expresó que “nos parece muy bien que se haya aprobado, por parte del SEA, el proyecto desarrollo del Puerto de Valparaíso, porque estimamos que es el camino que amerita el progreso de Chile. Nosotros tenemos conciencia, como Liga Marítima de Chile, de que los puertos son esenciales, siendo infraestructura crítica como punto de entrada para el comercio exterior y el cabotaje”.

“Cuando el desarrollo se va quedando atrás, es necesario adelantarse a los hecho; cuando un puerto alcanza un 66% de su capacidad, ya hay que pensar en la expansión; nos estamos quedando atrás con Valparaíso y también con San Antonio. Esto -la aprobación- es importante, porque las observaciones ambientales fueron corregidas. Estamos muy contentos de que esto suceda y ojaló ocurriera lo mismo con el Puerto de San Antonio, que tiene su proyecto”, planteó el titular de la organización.

“Lo que como Liga Marítima hemos planteado para la zona centro, es contar con un hub central, entre Valparaíso y San Antonio, que interconecten los dos puertos y operen como un solo hub y bajo una sola gobernanza común. Lo más importante de este hub central, es que tiene que estar abierto a otros consumidores. Lo que necesitamos es captar una mayor población, atreverse a perforar la cordillera y, para eso, el corredor bioceánico central es fundamental”, señaló González respecto a potenciar el tránsito de mercancías por los recintos portuarios de la Región de Valparaíso.

Javier Torrejón, presidente de la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso (CRCP), manifestó que “valoramos la recomendación de aprobación contenida en el Informe Consolidado de Evaluación emitido por el Servicio de Evaluación Ambiental respecto del proyecto de ampliación portuaria en Valparaíso. Se trata de una señal técnica relevante, que confirma que la iniciativa ha cumplido con los estándares y exigencias ambientales establecidos por la normativa vigente, luego de un proceso de evaluación extenso y riguroso”.

“Valparaíso lleva más de diez años esperando la ampliación de su puerto. Esta inversión, del orden de USD 900 millones, permitirá fortalecer una cadena logística que sostiene miles de empleos en la región, generará cerca de 2.500 nuevos puestos de trabajo y duplicará la capacidad operativa, reduciendo presiones sobre el sistema portuario central”, comentó el presidente de la CRPC.

“Ahora corresponde que la Comisión de Evaluación Ambiental adopte una decisión pensando en el desarrollo de Valparaíso, de la región y en la competitividad del país. En definitiva, esta no es solo una discusión local, es una decisión estratégica para el comercio exterior y la competitividad de Chile”, aseveró Torrejón.

Javier León, secretario ejecutivo del Consejo Regional Logístico (Corelog), sostuvo que la aprobación ocurrió “tarde, pero llegó. Lo importante es que es una buena noticia para el sector portuario. Ojalá ahora todo esto se materialice de una vez por todas, empiecen el proceso de licitación y salga lo más rápido posible, sin más demoras, pero es una buena noticia para el sector portuario”.

“Ojalá también salga rápido el proyecto del Puerto de San Antonio, porque es un tema de infraestructura estratégica para el país y San Antonio es aún más importante, en ese aspecto, que Valparaíso, porque es la construcción de un mega puerto, a diferencia de Valparaíso, que es una ampliación del terminal. Así que sería muy importante para el país que pudiera salir la aprobación de San Antonio”, señaló León.

“Todo el mundo y los mismos inversores extranjeros lo verían muy buenos ojos para llegar a invertir con su capital y experiencia en los puertos de San Antonio y Valparaíso”, remarcó el secretario ejecutivo del Consejo Regional Logístico.

Iván Mateluna, presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la Quinta Región (Fedequinta) y vicepresidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), comentó que “nosotros creemos que es un paso muy trascendente, creemos que este primer paso nos traerá un tremendo beneficio no solamente a la ciudad, sino que también a la región. Si la expansión portuaria se hace una realidad, porque hasta hoy hemos tenido solamente intentos, creo que la ciudad se verá muy favorecida y, especialmente, el ciudadano”.

“Si se logra la ampliación portuaria, creemos que vamos a pasar de 1 millón 200 mil TEU que podíamos almacenar, a alrededor 2 millones y medio. Si eso se concreta, realmente será un tremendo hito y beneficio, no solamente para la ciudad y la región, sino que también para el país. Ahí yo creo que todas las autoridades tienen que ponerse en la brecha para poder lograr que se haga realidad. Estamos cansados de dar tantos pasos en falso por que a cualquier vecino le moleste el ruido de las máquinas o no quiera ver contenedores en Valparaíso”, señaló Mateluna.

“Creo que es una noticias muy bienvenida, esperemos que ningún vecino se oponga a este proyecto, porque va a traer un beneficio tremendo no solamente al trabajador portuarios y al camionero, sino que además a la ciudad de Valparaíso”, subrayó el presidente de Fedequinta y vicepresidente de la CNTC.

Tras recibir el informe favorable, la iniciativa pasa a la Comisión de Evaluación Ambiental de la Región de Valparaíso para ser sometida a votación el próximo 3 de marzo.