Por Redacción PortalPortuario
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TCP, empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, recibió al MSC Bianca, el primer portacontenedores a operar con el nuevo calado operacional del canal de acceso al Puerto de Paranaguá, de 13,30 metros.
Con una eslora (LOA) de 328 metros, una manga de 48 metros y capacidad para transportar más de 11.000 TEU, el atraque del buque marca el inicio de una nueva etapa para la terminal tras la actualización de los parámetros de profundidad.
Según Carolina Merkle Brown, gerente comercial de armadores de TCP, la operación del primer barco bajo las nuevas dimensiones traduce, en la práctica, los beneficios del avance para clientes y armadores.
“Con el nuevo calado, los buques pueden optimizar y aumentar el volumen de carga embarcada y descargada en nuestro puerto, reduciendo las limitaciones operativas y aumentando la previsibilidad de las operaciones. En la práctica, esto se traduce en una mejor utilización de la capacidad de los buques y en mejoras reales de la eficiencia. El resultado es una mayor competitividad para los armadores, exportadores e importadores que utilizan la terminal, con el potencial de reducir los costos logísticos y aumentar la seguridad en la planificación de la cadena de suministro”, indicó la ejecutiva.
Desde 2024, el calado operativo del canal de acceso al puerto ha sido aumentado gradualmente, y la revisión más reciente, aprobada por Portos do Paraná y homologada por la Marina de Brasil y el servicio de Practicaje, permite ganancias de capacidad según la ventana de marea y el tamaño de los buques, ya que para buques de hasta 300 metros de eslora, el calado en marea cero aumenta de 12,80 a 13,00 metros, pudiendo llegar a 13,30 metros con marea positiva de 30 centímetros.
Los buques de 336 a 366 metros mantienen el límite de 12,80 metros durante la marea baja, pero operarán a 13,10 metros con una marea positiva de 30 centímetros y con un calado máximo de 13,30 metros cuando la marea alcance los 50 centímetros.
Considerando este aumento en las condiciones de aplicación del calado máximo, se estima que los buques portacontenedores pueden transportar aproximadamente 400 TEU completos adicionales por viaje, lo que impactará directamente en la eficiencia logística y el volumen gestionado por la terminal.
