Por Gabriel Campos Roullet
@PortalPortuario
Diferentes reacciones generó la reciente decisión comunicada por la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), que anunció la ampliación del plazo de recepción de ofertas para concurso destinado a licitar las obras de construcción de abrigo y conexas del denominado Puerto Exterior. La nueva fecha límite impuesta por la estatal es el próximo 20 de julio.
Al respecto, Javier León, secretario ejecutivo del Consejo Regional Logístico (Corelog), se mostró crítico con el cambio de la planificación original, asegurando que “creemos que toda postergación es mala, no creo que sea una buena noticia, quizás quiere decir que no hay suficientes inversores interesados o están esperando el cambio de gobierno para ver cómo se van a dar las cosas, esperamos sea la última opción”.
“Postergar más el “Puerto Exterior” no es bueno para el país, quizás hay que entrar a pensar – para atraer más inversores- el licitar en forma conjunta tanto el proyecto de San Antonio como la ampliación del T2 en Valparaíso para que exista interés de los inversores en venir a Chile”.
Además, en esa potencial unificación de licitaciones, León propuso incluir un proyecto en el cruce fronterizo Los Libertadores “tenemos que tratar de armar un paquete con San Antonio, ampliación de Valparaíso y quizás el túnel de baja altura en el paso del Cristo Redentor”.
En tanto, desde la Cámara Regional de Comercio y la Producción, su presidente, Javier Torrejón, hizo un llamado a continuar el proceso licitación sin nuevas extensiones en los tiempos, ya que eso podría traer como consecuencia incertidumbre para los inversores.
“La Región de Valparaíso y el país necesitan avanzar sin más postergaciones en sus proyectos portuarios estratégicos. El Puerto Exterior de San Antonio no es una obra más: es una infraestructura habilitante para el comercio exterior chileno y para la competitividad de las próximas décadas”.
“Entendemos que, en procesos de esta magnitud, pueden existir ajustes de calendario para asegurar ofertas de alto estándar. Sin embargo, lo fundamental es que el proyecto mantenga un cronograma claro y que no se transforme en una señal de incertidumbre para la inversión”.
Finalmente, Torrejón agregó que “las decisiones en materia portuaria deben responder al interés estratégico del país y al desarrollo regional. La Región de Valparaíso no puede seguir acumulando retrasos en infraestructura clave si queremos recuperar dinamismo, atraer inversión y generar empleo”.
En tanto, Edmundo González, presidente de la Liga Marítima de Chile (Ligamar), sostuvo que el reciente anuncio de extensión del plazo para la recepción de ofertas debe leerse como una forma de asegurar que la mejor propuesta se termine adjudicando las obras del Puerto Exterior en San Antonio.
“En ese contexto, la extensión del plazo para la recepción de ofertas se considera razonable si permite a los consorcios presentar propuestas más robustas y competitivas, manteniendo siempre la necesidad de certezas en los tiempos. Lo más importante es que la propuesta que se adjudique sea la mejor para los intereses de Chile. Estamos hablando de una obra emblemática, que ha sorteado muchos escollos y que marcará el desarrollo portuario del país por décadas”.
“Si bien existe mucha expectativa por su materialización, es clave privilegiar la solidez de la oferta ganadora. Si un plazo adicional razonable ayuda a lograr propuestas más completas -agregó- nos parece positivo, siempre con el compromiso de no seguir extendiendo innecesariamente los tiempos”, finalizó González.
Según informó EPSA, la adjudicación de la licitación, prevista para el 6 de marzo, sufrió la mencionada modificación en su plazo porque las empresas precalificadas solicitaron más tiempo para ajustar sus propuestas y además, permitiría ajustar las fechas con el término del proceso de evaluación ambiental.
