Por Redacción PortalPortuario
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Un año después de su lanzamiento, la red Gemini ha sido un éxito, pues ofrece una fiabilidad de horarios de al menos 90% y una mejor calidad de servicio, según informan sus socios, Hapag-Lloyd y Maersk, que añaden que desde abril de 2026 implementarán optimizaciones específicas que fortalecerán aún más las rutas comerciales clave, manteniendo al mismo tiempo la cobertura global integral de la red.
El proyecto busca dar mayor cobertura de mercado y productos más rápidos en rutas clave entre Asia, el Norte de Europa y el Mediterráneo, a la vez que la nueva herramienta Service Explorer aumenta la transparencia de los envíos.
Uno de los servicios que se modificará será el NE2, que añadirá una escala directa en Amberes, ampliando el alcance del interior y mejorando el acceso a los flujos de carga clave del Benelux y Europa.
La ruta será Shanghai; Yantian; Tanjung Pelepas; Rotterdam; Amberes; Hamburgo; London Gateway; Tánger (TC3) y Singapur.
NE3, por su parte, introducirá una rotación en el Báltico con escalas en Aarhus y Gotemburgo, lo que mejorará significativamente la cobertura del mercado en la región del Báltico. Southampton se convertirá en la última escala europea de salida a Asia, lo que fortalecerá los flujos de exportación del Reino Unido. En Asia, el servicio hará escala en Yantian en lugar de Ningbo, lo que mejorará la opcionalidad para los clientes que prefieren la conectividad con el Delta del Río de la Perla.
Por tanto, el servicio queda con los puertos de Shanghai; Yantian; Tanjung Pelepas; London Gateway; Aarhus; Gotemburgo; Rotterdam; Southampton y Singapur.
A su vez, NE4 volverá a su rotación anterior sin el circuito del Báltico, que ahora cubre el NE3. Esto crea una de las conexiones directas y más rápidas entre Ningbo y Alemania del mercado, respondiendo a la fuerte demanda de los clientes.
NE4 queda conformado por Qingdao; Ningbo; Tanjung Pelepas; London Gateway; Bremerhaven; Hamburgo; Rotterdam; Algeciras y Tanjung Pelepas.
En el Mediterráneo, los ajustes de la red se centran en la competitividad y la solidez operativa. Por ejemplo, SE1 añadirá las rutas de Algeciras en dirección oeste y este, ofreciendo tiempos de tránsito líderes en la industria para España y los mercados adyacentes, mejorando así significativamente las conexiones con el Adriático mediante una rotación optimizada.
Por tanto, la ruta será Ningo; Shanghai; Tanjung Pelepas; Algeciras; Koper; Rijeka; Algeciras y Singapur,
El SE3 se modernizará para contar con buques de 20.000 TEU, lo que aumentará la capacidad y la solidez de la oferta. Una rotación simplificada mejorará la robustez del servicio, con conexiones de lanzadera dedicadas a Estambul e Izmit en adelante. El servicio hará escala en Port Said y en la nueva terminal central de Damietta, lo que reforzará la fiabilidad de los horarios. En las rutas transpacíficas y transatlánticas, se mantienen los ajustes anunciados previamente, lo que garantiza la continuidad y la estabilidad en la red Este-Oeste.
En este caso, la ruta será Qingdao; Kwangyang; Ningbo; Tanjung Pelepas; Port Said East; Damietta; Colombo y Singapur.
Cuando sea posible, Hapag-Lloyd y Maersk implementarán cambios en SE1/AE12, mientras que SE3/AE15 atravesarán el Mar Rojo y el Canal de Suez más adelante. Al respecto, se proporcionará más información a los clientes y otras partes interesadas oportunamente.
