Por Redacción PortalPortuario
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El fabricante de recubrimientos marinos Jotun informó que se estima que se evitaron 11,8 millones de toneladas de emisiones de CO2 desde buques recubiertos con sus productos en 2025, lo que supone un aumento respecto a los 11,1 millones de toneladas del año anterior. El resultado se basa en una evaluación técnica independiente realizada por DNV.
Las emisiones evitadas verificadas se basan en la pérdida de velocidad promedio de los barcos incluidos en la evaluación, en comparación con un punto de referencia de la industria referenciado en la norma ISO 19030. La evaluación utiliza el modelo de predicción de emisiones DNV MasterV2 combinado con datos AIS y datos proporcionados por Jotun sobre la pérdida de velocidad promedio durante un ciclo de dique seco de cinco años.
“Esta evaluación refleja un aumento interanual en la estimación verificada de emisiones evitadas y ayuda a cuantificar la relación entre el rendimiento del casco, la pérdida de velocidad y las emisiones. Nos complace contar con una verificación independiente de la estimación de emisiones evitadas basada en el rendimiento documentado de la pérdida de velocidad. Como líder del mercado en recubrimientos marinos, nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes un valor respaldado por evaluaciones técnicas de terceros”, afirmó Morten Sten Johansen, director global de Categoría de Rendimiento de Cascos de Jotun.
En 2024, Jotun presentó un total de 11,1 millones de toneladas de CO2 evitadas en buques revestidos con sus productos, basándose en el mismo enfoque y la metodología de verificación de DNV. “Además de la estimación de emisiones evitadas, estimamos que este nivel de rendimiento corresponde a un ahorro de combustible de aproximadamente USD 2 mil millones. Estos resultados subrayan la magnitud del valor operativo potencial asociado al rendimiento del casco”, añadió Johansen.
La cifra de 2025 se verifica con las mismas premisas que Jotun presentó para sus cifras de 2024, con un margen de +2,5 millones de toneladas y -2,0 millones de toneladas de CO2. La evaluación sigue los principios de la norma ISO 19030, midiendo la pérdida de velocidad media durante los últimos cuatro años en un intervalo de cinco años entre diques secos.
“Nos complace apoyar a Jotun en este proyecto. Esta verificación cuantifica una estimación de las emisiones de CO2 evitadas para los buques incluidos en la evaluación y proporciona una base documentada para analizar el posible efecto de las emisiones asociado al rendimiento del casco”, manifestó Olav Rognebakke, jefe de la Sección de Hidrodinámica y Estabilidad de DNV.
“Como la cuna del rendimiento de cascos, seguiremos centrándonos en aportar valor cuantificable a la industria marítima a través de nuestros productos y soluciones. Estos resultados verificados ponen de relieve el papel que el rendimiento de los cascos puede desempeñar en la mejora de la eficiencia energética. Nuestras inversiones en I+D y la colaboración con la industria forman parte de nuestro compromiso con el transporte marítimo limpio, que ayuda a la industria a reducir las emisiones de carbono, preservar el combustible y proteger la biodiversidad”, cerró Johansen.
