Por Redacción PortalPortuario/Agencia Reuters
Los costos de los superpetroleros en Medio Oriente han alcanzado máximos históricos, según datos de envío y fuentes de la industria, mientras el conflicto entre Estados Unidos e Irán se intensifica con Teherán atacando buques que transitan por el Estrecho de Ormuz.
El transporte marítimo a través del estrecho entre Irán y Omán -que mueve alrededor de una quinta parte del petróleo consumido globalmente, además de grandes volúmenes de gas natural licuado- se ha reducido casi por completo después de que buques en la zona fueran blanco de agresiones, en represalia de Irán contra los bombardeos de EE.UU. e Israel.
La interrupción y los temores de un cierre prolongado han provocado un aumento en los precios del petróleo y del gas natural europeo, con los futuros del crudo Brent subiendo casi un 10% de manera reciente, mientras el conflicto desencadenaba múltiples paralizaciones de producción de petróleo y gas en Medio Oriente.
La tarifa de referencia para los grandes buques de crudo (VLCC), utilizados para transportar 2 millones de barriles de petróleo desde Medio Oriente a China -conocida como TD3- alcanzó un máximo histórico de W419 el lunes 2 de marzo, según la medida Worldscale utilizada en la industria para calcular tarifas de transporte, lo que equivale a 423.736 dólares por día, según datos de LSEG.
La tarifa se había duplicado desde el viernes 27 de febrero, ampliando las ganancias tras alcanzar un máximo de seis años la semana pasada, después de que Estados Unidos e Israel atacaran a Irán y mataran al líder supremo, el ayatolá Jamenei, el sábado 28.
Irán ha respondido atacando a países del Golfo, lo que ha provocado cierres preventivos en instalaciones de petróleo y gas en todo Medio Oriente.
Un alto funcionario de la Guardia Revolucionaria iraní declaró el lunes que el Estrecho de Ormuz estaba cerrado y que Irán dispararía contra cualquier barco que intentara pasar, según informaron medios iraníes.
Aumento en tarifas de envío de GNL
Las tarifas diarias de transporte para buques de gas natural licuado (GNL) se dispararon más de 40% el lunes 2 después de que Qatar detuviera su producción.
Las tarifas en el Atlántico subieron a 61.500 dólares por día el lunes 2, un incremento del 43% (18.750 dólares) respecto al viernes 27 de febrero, según Spark Commodities, una agencia de evaluación de precios para el transporte de GNL.
En el Pacífico, las tarifas aumentaron a 41.000 dólares por día, un alza del 45% (12.750 dólares) respecto al viernes 27.
Fraser Carson, analista principal de GNL global en la consultora energética Wood Mackenzie, señaló que las tarifas diarias al contado para el transporte de GNL podrían superar los 100.000 dólares esta semana debido a la escasez de oferta.
“La disponibilidad de buques para el resto de marzo se considera limitada, ya que los operadores de carga intentan resolver el retraso generado por las interrupciones climáticas durante febrero. Habrá una competencia muy fuerte por cualquier buque disponible”, complementó.
“Hasta que se pueda garantizar un paso seguro por el Estrecho de Ormuz, el transporte marítimo permanecerá detenido”, agregó Carson.
Un corredor de petróleo, que pidió no ser identificado debido a la política de su empresa, afirmó que era muy difícil evaluar las tarifas de envío en el Golfo, ya que varios propietarios de buques habían suspendido operaciones indefinidamente.
Mientras tanto, las ventas de combustible en Fujairah, un importante puerto de abastecimiento en Emiratos Árabes Unidos, se han ralentizado debido a que el conflicto interrumpió el suministro de combustible, lo que impulsó un aumento de precios y podría trasladar la demanda hacia otros puertos, incluidos Singapur.
El Ministerio de Asuntos Marítimos de Corea del Sur emitió un aviso a los transportistas surcoreanos con buques que navegan en Medio Oriente, pidiéndoles que se abstengan de realizar operaciones comerciales en la región, dijo un funcionario a Reuters.
