Por Redacción PortalPortuario
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El Ministerio de Transporte de Brasil informó un nuevo hito en el sector ferroviario del país, relativo al año 2025. Durante el periodo, el movimiento de carga alcanzó los 555,48 millones de toneladas útiles (UT), lo que representó un aumento del 2,57 % con respecto a 2024, para las mercancías transportadas por ferrocarril para el suministro interno y el comercio exterior.
Para 2026, se prevén inversiones por valor de 140.000 millones de reales en el sector, con ocho subastas programadas para finales de año, lo que proyecta una inversión de 600.000 millones de reales en el sector del transporte ferroviario.
“Por tercera vez consecutiva, batimos el récord de transporte de mercancías por ferrocarril en Brasil, en un momento en el que también registramos un volumen histórico de inversión privada en el sector. Estos resultados demuestran que la planificación, la previsibilidad regulatoria y el diálogo con el mercado están produciendo resultados concretos. La gestión de la SNTF [Secretaría Nacional de Transporte Ferroviario] estará marcada por estos avances concretos. Pero aún queda mucho por hacer; queremos avanzar más y creemos en la Política Ferroviaria Nacional”, enfatizó el secretario nacional de Transporte Ferroviario, Leonardo Ribeiro.
Los esfuerzos del ministerio se centraron en mejorar las redes de transporte terrestre, de modo que los insumos que se transportan por todo el país cuenten con la infraestructura adecuada y se transporten por rutas más económicas y eficientes. Por ejemplo, en rutas de larga distancia, los granos de Mato Grosso, el principal productor nacional, pueden enviarse al sureste y a los puertos de la región por ferrocarril, lo que reduce el tráfico de camiones en las carreteras y la emisión de gases de efecto invernadero (GEI).
Un estudio de Infra SA sobre el transporte ferroviario en 2025 mostró que el sector agrícola tuvo el mejor desempeño, con un aumento del 4,62%, seguido de otros productos básicos, que crecieron un 3,43%. El mineral de hierro mantuvo su liderazgo, alcanzando los 401,35 millones de toneladas, con un aumento del 2,72%.
“El crecimiento del transporte ferroviario refuerza el papel estratégico de este modo de transporte ante la creciente expansión de la actividad económica y va más allá de una simple tendencia. Se trata de una infraestructura logística crucial para el desarrollo del país en los próximos años”, añadió Ribeiro.
Concesiones ferroviarias
El Ministerio de Transporte cuenta con 14 concesiones ferroviarias activas y lanzó la primera Política Nacional de Concesiones Ferroviarias con el objetivo de asegurar la mayor cartera de activos del sector para subastar-
En cuanto a las concesiones que recibirán inversiones de R$ 140 mil millones, la novedad del modelo de concesión es que se han creado directrices de planificación, gobernanza y sostenibilidad, sin abandonar el principio de responsabilidad fiscal.
Otra importante área de enfoque han sido las acciones dirigidas a establecer soluciones logísticas para cinco concesiones ferroviarias que están llegando a su fin.
Paralelamente, el Ministerio de Transporte remitió a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) las directrices para la primera licitación pública de tramos ferroviarios. Este modelo pondrá a disposición del sector privado el Corredor Minas-Río, actualmente clasificado como línea subutilizada. Esta iniciativa servirá de referencia para futuras licitaciones y podría permitir la reanudación de hasta 10.000 kilómetros de la red ferroviaria federal.
Además, se aceleró la inversión ferroviaria, con R$40 mil millones invertidos entre 2023 y 2025, un valor un 60% superior al total invertido en todo el período de 2019 a 2022 (R$25 mil millones). Un caso emblemático fue la reanudación, en 2023, de las obras de Transnordestina, un proyecto estratégico para la logística del Nordeste, con un avance físico del 71% y un monto estimado de R$15 mil millones, de los cuales R$11,3 mil millones ya se han invertido. Las obras siguen un cronograma que prevé la finalización de la Fase 1 en 2027 y la Fase 2 en 2028.
