Alberto Texido es Académico FAU. U. Chile y Consejero del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).

La reciente aprobación de la ampliación portuaria de Valparaíso constituye un paso relevante en un debate que por más de una década ha estado marcado por incertidumbres y diagnósticos contrapuestos.

Más que el cierre de una discusión, este hito debe entenderse como una oportunidad para seguir avanzando hacia un proyecto mejor ajustado a las necesidades de la operación portuaria y, al mismo tiempo, a las legítimas expectativas urbanas y económicas de la ciudad.

Valparaíso es una ciudad-puerto en la que las decisiones de infraestructura no son neutras: cada metro de borde costero accesible, cada explanada ganada al mar o cada acceso logístico repercute directamente en su paisaje, su movilidad y su capacidad de atraer, repoblar y reactivar el plan. La idea es revertir décadas de abandono, depreciación, conformismo y deterioro.

En este contexto, aún existen definiciones relevantes en curso. Entre ellas, la decisión del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia respecto del eventual paso desde un esquema de doble operador a uno de mono operador portuario, cuestión que podría introducir mayor eficiencia en la gestión del terminal y evitar redundancias operacionales que terminan encareciendo la infraestructura y multiplicando impactos innecesarios.

Asimismo, el propio diseño y operación del proyecto todavía ofrecen espacios para mejoras convenientes: ajustes en accesos de camiones versus peatones en Muelle Prat, en el abrigo, longitud y rectitud de las plataformas, en las soluciones de mitigación ambiental y en la integración urbana del frente marítimo.

Muchas de estas materias no requieren reabrir debates estructurales, sino simplemente voluntad de acuerdo entre actores públicos y privados para incorporar ya tantos aprendizajes acumulados durante estos años.

La experiencia reciente demuestra que, en materia portuaria, los proyectos evolucionan. Lo que hace diez años se consideraba un supuesto técnico incuestionable hoy puede ser superado, revisarse a la luz de nuevas tecnologías y demandas ambientales, cambios en el comercio marítimo o mayores exigencias sociales y patrimoniales.

Por ello conviene valorar este momento como una señal de avance institucional, que asuma la búsqueda de la máxima eficiencia y calidad de esta parte del sistema portuario regional que se pretende ampliar.

Es cierto que Valparaíso necesita con urgencia esta posibilidad de construir una ampliación portuaria que no solo aumente capacidad logística, sino que también la flexibilidad que mejore la calidad urbana y motive el repoblamiento de habitantes, visitantes y oportunidades en su bahía.

Celebremos entonces también esta nueva oportunidad de perfeccionar el proyecto para alcanzar, colaborativamente, el mejor puerto posible para la ciudad patrimonial del país y de la humanidad.