Por Redacción PortalPortuario
A raíz del colapso de un puente en Chancay, el experto en Gestión de Desastres, Luis Morán, presidente de la Comisión Nacional de Riesgos de Desastres del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), dio las razones que podrían explicar este lamentable hecho. Para el especialista, de acuerdo con las primeras imágenes, el colapso se produjo debido al hundimiento del estribo del puente, estructura que sostiene y mantiene su estabilidad.
El ingeniero Morán sostuvo que la causa más probable sería un problema de socavación en la base de la infraestructura. “Por lo que se ve en las imágenes, ha sido el colapso del estribo donde se apoya el puente. Posiblemente ha sido por un problema de socavación en la base, porque el río al crecer su caudal aumenta la velocidad y se generan muchos vórtices que son unas corrientes y contratorientes que van “lavando”, llevándose el material que está debajo de las bases”, sostuvo en entrevista con Canal N.
Para el especialista, es muy poco frecuente que estos puentes se caigan por cargas pesadas o por sismos. Como explica, este tipo de infraestructuras tienen reservas de resistencia muy superiores a las cargas que puedan pasar por un puente. Para este, el principal problema está en las fallas hidráulicas, acompañadas de la falta de inspección y mantenimiento de los puentes.
Morán enfatizó que en el Perú existen serias deficiencias en la inspección y mantenimiento de puentes. Razón por la cual sostuvo que las revisiones deben ser exhaustivas y abarcar no solo la superficie, sino también elementos críticos como estribos y pilares.
En el caso de puentes que atraviesan cauces de ríos, además, resultaría imprescindible inspeccionar las bases, de acuerdo a lo sostenido por Morán. Esto debería realizarse mediante evaluaciones subacuáticas con buzos especializados, asegurando así la estabilidad estructural y evitando colapsos como el ocurrido.
“Los puentes son estructuras muy delicadas, muy importantes. Existe todo un manual para la inspección y mantenimiento de puentes, pero que no se aplica o se aplica de una forma inadecuada. Los reglamentos norteamericanos exigen sus inspecciones de puentes cada dos años. En el Perú, nuestro reglamento es más exigente porque lo indica que debería revisarse e inspeccionarse cada año, pero las inspecciones deben ser a detalle”. advirtió el titular del CIP.
Morán también recordó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), como responsable de la Red Vial del Perú, debe garantizar el mantenimiento adecuado de los puentes para prevenir tragedias y pérdidas económicas en el futuro. “El puente no debió colapsar si hubiéramos tenido una inspección adecuada y tomar las acciones pertinentes”, concluyó.
Puerto de Chancay
Gustavo Adrianzén, Presidente del Consejo de Ministros del Perú, señaló que el colapso del puente Chancay no afectará las operaciones del megapuerto del mismo nombre, el que fue recientemente inaugurado. Esto debido a que se implementará un plan de desvío para que el tránsito de sur a norte no se vea complicado.
Cabe recordar que al menos dos personas murieron y 30 resultaron heridas tras la caída de uno de los puentes de la carretera que une Lima con el recinto portuario de Chancay. El derrumbe de la estructura provocó la caída de un autobús y otro vehículo en la madrugada del viernes 14 de febrero.
