Por Redacción PortalPortuario.cl
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El ministerio de Transporte de Argentina, a través de Trenes Argentinos Cargas (TAC), informó que, a un año de la recuperación de la administración del Centro Logístico Palmira ubicado en la provincia de Mendoza, la operatividad de carga y descarga aumentó un 148% en lo que va de 2020 en relación a cuando estaba a cargo de una empresa privada.
A través de su titular, Mario Meoni, desde el inicio de la gestión el ministerio de Transporte estimuló el fortalecimiento y recuperación de la infraestructura ferroviaria. Parte de este crecimiento se debió a las tareas llevadas a cabo por el área de comercial de TAC que consistieron en la recuperación de clientes históricos de la empresa como Loma Negra, Cemento Avellaneda, RPB (Baggio) y Petrocuyo.
Cabe destacar que, al tener un depósito fiscal, este Centro Logístico Palmira dispuesto en la provincia de Mendoza, funciona como puerto seco que se utiliza como base de productos provenientes de San Juan, San Luis, Córdoba y Mendoza, que se exportan a Chile o salen hacia el Atlántico a través de las terminales portuarias de Rosario, en Santa Fe y Buenos Aires.
Además, al estar ubicado en un punto neurálgico donde funciona conjuntamente las oficinas de TAC, delegaciones de Aduana y del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) se consolida como una importante base multimodal porque allí confluyen formaciones de la línea San Martín Cargas y otros medios de transporte terrestres.
El impulso que desde el ministerio de Transporte a través de TAC se le dió al Centro Logístico, contó en esta primera etapa, con una inversión de 35 millones de pesos y se dio en consonancia con el proyecto que tiene el gobierno mendocino denominado “Variante Palmira – Agrelo” que incluye la construcción de una nueva ruta que unirá las localidades de Palmira y Luján de Cuyo con el objetivo de evitar el paso de vehículos pesados por la zona urbana de la capital y así lograr un camino directo a Chile.
La Variante Palmira – Agrelo tiene proyección de finalización durante el primer semestre de 2021 y en ese sentido, desde TAC se prevé, en una segunda etapa, agregar más servicios fiscales para agilizar los trámites de exportación como así también obras para incorporar un área de verificación de productos sólidos como cereal, soja y maíz entre otros; y de líquidos como aceite y vino para posibilitar su trasvasamiento y que tengan como destino el transporte hacia otros países.
Daniel Vispo, presidente de TAC, señaló que “distribuir estratégicamente las inversiones con el foco en la base logísticas de la zona de Cuyo es muy importante para dinamizar al transporte multimodal. La consolidación de polos comercio-industriales es un avance para dinamizar y desarrollar la economía de la región”.
Es preciso recordar que es la línea San Martín, operada por TAC, la que cruza el país de este a oeste y que habitualmente transporta: clínker, carbón, cales, piedra para la construcción y piedra fundente para la producción de acero y cereales. También mercadería paletizada para consumo como cemento embolsado, vino y agua.
En el mismo sentido, mediante el acuerdo con la empresa China CRCC, la San Martín de Trenes Argentinos Cargas se reactivará contando con una inversión de USD 2.603.630.876, que será distribuida en dos etapas, en las que se intervendrán en total 1.813 kilómetros de vía, y generarán 16.830 puestos de trabajo.
Estas obras abarcarán la rehabilitación de corredores ferroviarios, así también la adquisición de bienes, servicios e infraestructura de señalamiento ferroviario, afectando a las provincias de Buenos Aires; Santa Fe; San Luis; Córdoba, Mendoza y San Juan.
