El Puerto de Posadas recibió un convoy con 240 contenedores vacíos de las navieras Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk, los que serán próximamente utilizados para la exportación de madera y resina de pino con destino al recinto portuario de Zárate-Buenos Aires. La operatoria representa uno de los primeros grandes movimientos logísticos del año y consolida el crecimiento de la terminal portuaria misionera.
La llegada del convoy, compuesto por cuatro barcazas, marca un nuevo rumbo para la estación fluvial, la que continúa su ampliación en capacidad operativa para el desarrollo productivo de la provincia, especialmente para el sector forestoindustrial, uno de los motores de la economía local, según consignó el medio Canal Doce Misiones.
Nicolás Morales, , explicó a Canal Doce el impacto de esta iniciativa. “Es un día histórico para Misiones. Lo que se ve acá es fruto del trabajo y gestión de la Provincia que tuvo la vocación de invertir para que esto suceda. Desde hace varios años, el Gobierno apuesta en brindar una alternativa logística a las empresas de Misiones”, acotó.
Los contenedores que arribaron a Posadas serán cargados con producción misionera y luego trasladados por vía fluvial hasta Zárate, desde donde continuarán su recorrido hacia distintos destinos internacionales. Este esquema permite reducir costos logísticos, ganar previsibilidad y mejorar la competitividad de las empresas exportadoras.
Uno de los datos salientes de la operatoria es la incorporación de los servicios de Maersk al puerto, una de las navieras de origen danés más importantes del mundo, que se suma a MSC para ampliar la oferta de prestaciones disponibles.
“En el resumen de navieras del 2025, fue la que más contenedores movió. El gran beneficio es el ahorro de los costes por la vía fluvial, mejores rutas y tarifas. Junto a la ya instalada naviera MSC, brindan la flexibilidad a los clientes de elegir una u otra para ciertos destinos”, explicó Nicolás Morales.
El beneficio es que las empresas no quedan atadas a una sola naviera. Pueden elegir la opción más competitiva según el destino. Ambas compañías se encuentran entre las líderes globales en transporte de contenedores, lo que abre nuevas oportunidades para los exportadores misioneros.
El convoy permanecerá en el puerto hasta completar la carga y realizar ajustes operativos. En esta oportunidad, se prevé la salida de alrededor de 160 contenedores, una cifra superior a la operatoria habitual, que ronda las 120 unidades.
“La idea es que la barcaza esté cinco días en el Puerto, ya que la naviera Maersk se suma a este viaje”, indicó Nicolás Morales. Por lo que esperarán unos días a las empresas para que puedan tramitar el uso de los contenedores.
Entre los principales productos que saldrán en este viaje, Morales reveló que serán “pellets, madera cerrada y té”. Por el momento “saldrán 160 contenedores, pero la idea es que salga con la bodega completa”, sumó.
El vicepresidente de la entidad también determinó el alcance de las exportaciones. “Los contenedores que tenemos detrás terminan en cualquier parte del mundo, desde Estados Unidos a China”, acotó.
En paralelo, el Puerto de Posadas continúa avanzando con la modalidad de carga parcializada (LCL), que permite que distintas empresas compartan un mismo contenedor. Este sistema facilita el acceso al comercio exterior a pequeñas y medianas firmas que no cuentan con volumen suficiente para completar una unidad.
Un antecedente reciente fue la exportación de yerba mate a la República Checa, donde tres empresas compartieron un mismo contenedor. “Una pyme que no puede llenar un contenedor ahora puede enviar dos o tres pallets”, indicaron al respecto.
El crecimiento sostenido del Puerto de Posadas también despierta interés a nivel internacional. En ese marco, el agregado económico-comercial de la Embajada de Estados Unidos, Andrew Dilts, visitó la terminal y destacó el desarrollo alcanzado en apenas tres años de funcionamiento.
Misiones es el principal exportador de té a Estados Unidos, lo que refuerza el interés por la logística fluvial y por proyectos de cooperación y capacitación conjunta a corto y mediano plazo.
Es así que este destino cuenta con todas las habilitaciones de aduana y prefectura y opera bajo estrictos protocolos de seguridad. Con mayor volumen de operaciones, nuevas navieras, sistemas flexibles de carga y una creciente articulación con el sector productivo, este polo es un actor estratégico de la logística regional y una pieza central en la estrategia exportadora de Misiones.
