Los dueños de camiones de Argentina iniciaron una huelga comercial por tiempo indefinido, en reclamo de un aumento de las tarifas que cobran por el transporte de granos. La protesta, impulsada por alzas en los precios de los combustibles, implica no trasladar granos a los Puertos de Argentina, uno de los mayores exportadores mundiales de soja y maíz.

“Hay un muy alto acatamiento” de la medida, dijo Edgardo Aniceto, portavoz de la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA), quien explicó que no ha existido por el momento comunicación del gobierno argentino para definir un nuevo cuadro tarifario.

Una fuente del Ministerio de Transporte de Argentina dijo a Reuters que la semana pasada hubo una reunión con las distintas cámaras del sector transportista -FETRA es la única que está realizando la protesta- para dialogar sobre los problemas del sector y que por el momento no estaba previsto otro encuentro.

Según la empresa de logística agrícola AgroEntregas, el lunes solo ingresaron 1.170 camiones a los puertos de granos de Argentina, desde el promedio de 6.000 unidades al inicio de cada día registrado la semana pasada. Al ser el período de más intensa cosecha de soja y maíz, el segundo trimestre del año suele registrar un elevado tránsito de camiones hacia la región de la ciudad de Rosario, donde se encuentran las principales terminales portuarias.

Cerca del 85% de los granos son transportados en camión de los campos a los puertos en Argentina, el principal exportador mundial de derivados de la soja y el segundo de maíz. No obstante, las empresas agroexportadoras del país suelen contar con reservas de granos para mantener sus operaciones durante días sin la entrada de nueva mercadería.

“Han llegado muy pocos camiones, pero no está afectando la actividad”, dijo a Reuters Guillermo Wade, gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM).

La Bolsa de Cereales de Buenos Aires estima una cosecha de soja de 42 millones de toneladas y una de maíz de 49 millones para la actual cosecha. Hasta la semana pasada, los productores habían recolectado el 8,8% del área sembrada con la oleaginosa y el 17% de la superficie destinada al cereal.

Los transportistas, el Gobierno y las asociaciones rurales acordaron nuevas tarifas para el transporte de granos a inicios de febrero, pero FETRA señaló que los aumentos en el precio del diésel han hecho “imposible seguir trabajando en condiciones razonables”.

El país sudamericano hace años sufre una elevada tasa de inflación, superior al 50% anual, que en el último mes se agravó debido a los efectos del conflicto armado entre Ucrania y Rusia. Según una encuesta hecha por el banco central argentino a analistas, la inflación de marzo en Argentina sería de 5,5%, por encima del 4,7% registrado en febrero. En enero, cuando se negoció la última grilla tarifaria, la tasa había sido del 3,9%.

FETRA también ha denunciado faltantes de combustible que dificultan su actividad, ante lo que la petrolera estatal YPF dijo que estaba incrementando la producción e importación del hidrocarburo. La fuente del Ministerio de Transporte señaló que la cartera está actuando como enlace con la Secretaría de Energía ante las dificultades en la oferta del combustible.