Por Redacción PortalPortuario

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El Patio de Clasificación Pública del Puerto de Paranaguá alcanzó un nuevo récord en 2025 al recibir 507.915 camiones, lo que representa un aumento del 29,5 % con respecto a 2024 (392.214).

La instalación, con una superficie de 330.000 m2 y 1.000 plazas de aparcamiento, se encarga de organizar, clasificar y dirigir la carga vegetal sólida a granel que se envía a las terminales y posteriormente se embarca en buques.

Otro récord alcanzado por la unidad el año pasado fue el volumen de tráfico diario. En 24 horas, entre el 21 y el 22 de julio, 2.523 camiones cargados con granos y salvado pasaron por el patio, 4 % más que el récord anterior, registrado en julio de 2023, cuando ingresaron 2.456 vehículos. Este hito superó la capacidad proyectada de la unidad de 2.500 camiones.

Todo este flujo está controlado por el sistema Carga Online, que informa a las empresas el día y la hora en que el camión puede acceder a la zona de clasificación. Esto evita que los vehículos circulen por las autopistas con antelación, haciendo paradas innecesarias que pueden generar colas o ralentizar el tráfico. El mismo sistema controla el destino de los camiones a las terminales de exportación, evitando así impactos en el tráfico en la zona portuaria.

“Los camiones tienen una hora de llegada programada a Paranaguá, lo que evita la acumulación de vehículos en el área portuaria”, afirmó Alessandro Conforto, asesor especializado de la Dirección de Operaciones Portuarias. El patio cuenta con instalaciones de apoyo para los conductores, como baños con duchas y comedores.

En 2025, el producto que más se movió en el Patio de Selección fue la soja. Más del 61% de los camiones (306.801) que ingresaron a la unidad llevaban este producto. La harina de soja ocupó el segundo lugar, con 24,5% (122.647 camiones), seguida del maíz (69.978 camiones). Los meses de marzo y julio registraron el mayor volumen de vehículos.

“Tuvimos una cosecha récord de soja y maíz en el país, lo que incrementó el tráfico de camiones al puerto. Sin embargo, fueron las estrategias logísticas en el Patio de Clasificación las que permitieron una operación más ágil hasta el embarque de la mercancía”, afirmó el director ejecutivo de Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

Otro factor responsable del aumento de actividad en el astillero fue la mayor capacidad de carga de buques en una sola operación, debido al aumento del calado operativo (distancia entre la superficie del agua y el punto más profundo del buque). En septiembre de 2025, se incrementó el calado operativo en los atraques de graneles sólidos, que pasó de 13,1 metros a 13,3 metros. La ampliación permitió un aumento promedio de hasta 1500 toneladas por buque.