Por Redacción PortalPortuario

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El Puerto de São Francisco redujo en 60% el tiempo de espera de los buques para la descarga de fertilizantes durante 2025. El resultado fue posible gracias a la edición de una norma interna de la dirección del recinto portuario, en abril pasado, a pedido del gobernador de Santa Catarina, Jorginho Mello, que otorgó preferencia de atraque a los barcos con estos productos en uno de los muelles del terminal.

Así, de acuerdo con los datos más recientes de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), el tiempo de espera, que en marzo llegaba a 29 días, disminuyó a 12 días, en promedio en los meses siguientes. Con este cambio, la instalación marítima se volvió más rápida para desembarcar naves con fertilizantes que los demás puertos de la región.

El mencionado hito se dio a conocer luego de que la administración del Puerto de São Francisco do Sul presentó el balance de la gestión, enumerando las diez principales realizaciones, obras y conquistas de los últimos 12 meses.

En ese marco, desde la entidad resaltaron que, por tercer año consecutivo, el terminal batió el récord en el movimiento de cargas en 2025, consolidándose como el mayor puerto de Santa Catarina en la transferencia de mercancías. A lo largo del año se manejaron 17,5 millones de toneladas de mercancías, alcanzando el mayor volumen jamás registrado en sus 70 años de operación.

Asimismo, destacaron que en octubre se inició el dragado de la Bahía de Babitonga. La obra de R$ 333 millones (USD 61,9 millones) es considerada la mayor obra de profundización de la actualidad y prevé el aumento del calado de 14 metros a 16 metros del canal de acceso a los puertos de São Francisco do Sul e Itapoá, posibilitando la entrada de navíos más grandes de hasta 366 metros de eslora.

En otro ámbito, desde la administración portuaria remarcaron la retirada de una enorme roca, próxima a uno de los muelles de atraque de buques. El trabajo para remover el afloramiento rocoso de 370 metros cúbicos, equivalente al tamaño de cinco contenedores, tiene un costo de R$ 12 millones.

La roca se encuentra a 10,5 metros de profundidad, entre los muelles 101 y 102. Con la remoción, se busca alcanzar la profundidad de 14 metros en ese lugar, ya que actualmente las naves deben realizar una maniobra extra en el momento del atraque, lo que incrementa los costos.

Además, buscando mejorar la infraestructura y agilizar el manejo de cargas, el puerto realizó diversas inversiones a lo largo del año que alcanzaron R$ 43 millones (USD 7,9 millones). El dragado de profundización del canal de acceso a la Bahía de Babitonga y el dragado de mantenimiento fueron los mayores valores, sumando R$ 25 millones (USD 4,6 millones). La remoción de la roca en el Muelle 101 tuvo una inversión de R$ 5,1 millones (USD 948 mil), hasta el momento.