Por Redacción PortalPortuario
El segundo portacontenedores de línea principal de Maersk que puede funcionar con metanol ecológico navegó por primera vez a través del Canal de Suez, convirtiéndose en el tercer buque de la naviera danesa en hacerlo desde la firma del acuerdo de asociación estratégica entre la Autoridad del Canal de Suez (SCA) y A.P. Moller-Maersk.
El viaje del Astrid Maersk, botado al mar en 2024, marca el inicio de la reorientación de la ruta de servicio ME-11, el que conecta India y Oriente Medio con el Mediterráneo y que ahora navegará por la vía egipcia en lugar de rodear el Cabo de Buena Esperanza. Esto tras el anuncio del Gemini Cooperation, el que es integrado por Maersk Line y Hapag-Lloyd.
La Autoridad del Canal de Suez (SCA) destacó que las políticas de incentivos y marketing flexible aplicadas en 2025 lograron atraer 784 buques, con un tonelaje neto total de 36,6 millones de toneladas, generando ingresos de 170,4 millones de dólares.
El presidente de la SCA, Osama Rabie, informó que la Astrid Maersk, tras operar en la terminal de contenedores de Puerto Said Este y abastecerse de metanol ecológico, navegó por el canal dentro de la convoy del norte rumbo a Omán.
La nave, de 350 metros de eslora, 54 metros de manga y un calado de 14,8 metros, con una capacidad total de 185.000 toneladas, se convierte en el mayor portacontenedores de Maersk en cruzar el canal en los últimos dos años.
Rabie subrayó que este tránsito refleja el retorno de las principales líneas navieras al camino más corto y sostenible para el comercio mundial entre Oriente y Occidente.
Además, el titular de la SCA confirmó que la Astrid Maersk se benefició de la Circular Marítima 3/2025, que otorga un descuento del 15% en las tarifas de tránsito a portacontenedores con más de 130.000 toneladas de carga neta.
Finalmente, cabe destacar que el mismo día en que el Astrid Maersk atravesó el Canal de Suez, otros 36 buques realizaron el mismo procedimiento, con un tonelaje total de 2 millones de toneladas.
