Por Redacción PortalPortuario
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ClassNK emitió una aprobación en principio (AiP) para un transportador de GLP/NH3 alimentado con amoníaco, solicitada conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries y Mitsui E&S. La certificación demuestra su viabilidad desde perspectivas regulatorias y de seguridad.
Se prevé que el amoníaco, que no emite CO2 durante su combustión, se utilice más ampliamente como combustible sin emisiones de carbono para buques. Actualmente, se están realizando diversos estudios y desarrollos para implementar en la práctica los buques propulsados por este elemento.
En 2021, antes del establecimiento de normas internacionales específicas para el uso de amoníaco como combustible en buques, ClassNK publicó las Directrices para buques que utilizan combustibles alternativos para apoyar iniciativas pioneras en este campo, que estipulan requisitos de instalación, controles, dispositivos de seguridad, etc., con el fin de minimizar los riesgos para los buques, la gente de mar y el medio ambiente asociados al uso de buques alimentados con amoníaco.
Además, en diciembre de 2024, esta guía, para la que ClassNK había presentado una propuesta de requisitos de seguridad a la OMI a través del Gobierno de Japón, fueron aprobadas en el MSC 109.
ClassNK revisó el concepto de diseño del buque con base en la Parte C-2: Directrices para la seguridad de los buques transportadores de gas licuado que utilizan amoníaco como combustible (Edición 3.0.2) y la Parte C-3: Medidas de seguridad adicionales para las salas de máquinas (Edición 3.0.2) de las Directrices para buques que utilizan combustibles alternativos (Edición 3.0), y examinó la evaluación de riesgos mediante Hazid. Tras confirmar el cumplimiento de los requisitos prescritos, emitió la AiP.
