Los principales constructores de barcos de Corea del Sur tuvieron números rojos en 2021, con pérdidas que superan los 3.000 millones de dólares entre KSOE, Samsung Heavy y Daewoo Shipbuilding. Sin embargo, en la industria esperan volver a los números azules a más tardar en 2023, debido al fuerte ingreso de pedidos.

Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) anunció que sus ventas y pérdidas operativas en 2021 son de 12.977 millones de dólares y 1.159 millones de dólares, respectivamente. No logró obtener ganancias, aunque las ventas aumentaron un 4 por ciento.

Samsung Heavy Industries dijo que registró una pérdida operativa de 1.098 millones de dólares el año pasado, cuando sus ventas anuales cayeron un 3,5 por ciento a 5.546 millones de dólares. Las ventas y las pérdidas operativas Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en 2021 se estiman en 3.656 millones de dólares y 1.089 millones de dólares, respectivamente.

Esto tiene que ver con condiciones comerciales adversas atribuibles al Covid-19 y aumentos en los precios de las materias primas. El año pasado, los precios de la chapa gruesa en particular aumentaron mucho. El precio representa aproximadamente el 20 por ciento del costo total de construir un barco, según Business Korea.

Según fuentes de la industria, se espera que los tres constructores navales obtengan ganancias en 2022 o en 2023, ya que sus contratos firmados el año pasado ascienden a 45.700 millones de dólares. Como referencia, su objetivo fue de 31.700 millones de dólares el año pasado.

Del 1 de enero al 7 de febrero de este año, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering firmaron 34 y 12 nuevos contratos de construcción naval, respectivamente. En la mayoría de los casos, toma al menos un año para que un nuevo contrato de construcción naval se refleje en el desempeño de un constructor naval. Es un período en el que se diseña el barco y se hacen los preparativos para la construcción naval real.