El brote de coronavirus está generando pérdidas semanales de USD 300 a 350 millones a la industria naviera.
Según el reporte de Sea-Intelligence, con sede en Copenhague el déficit es de 350.000 TEU por semana, llegando a la cifra de 250 millones, basada en niveles de tasa promedio de alrededor de USD 1.000 por TEU.
Esto, ya que los servicios transatlánticos han aumentado la cantidad de salidas en blanco en las últimas semanas, llegando a 21, lo que deja 198.500 TEU fuera de acción.
Esto se suma a los 61 viajes en blanco que ya estaban programados debido al Año Nuevo chino, lo que eleva el número total de viajes en blanco a 82.
Para Asia-Europa se han eliminado 10 salidas por el coronavirus, dejando fuera de mercado a 151.500 TEU, con lo que el número total de salidas en blanco ha sido de 54 en todo el norte de Europa y el Mediterráneo.
Sea-Intelligence advirtió en su informe Sunday Spotlight que otro efecto secundario para las cadenas de suministro mundiales se refiere a los cargadores, que tendrán que planificar una contingencia muy probable, donde experimentarán una escasez de capacidad y una fuerte subida de los fletes.
La semana pasada, los analistas de otra consultora de envío de contenedores, Alphaliner, advirtieron que el coronavirus reducirá los volúmenes de carga de contenedores en los puertos chinos, incluido Hong Kong, en más de 6 millones de TEU en el primer trimestre de 2020. Se espera que esta contracción del volumen reduzca el crecimiento del rendimiento global de contenedores en al menos un 0,7% para todo el año.
