Los costos de cumplimiento por tonelada de combustible en el transporte marítimo aumentaron con la entrada en vigencia, el 1 de enero de 2026, de las normas RCDE UE. Se trata de una serie de reglas ampliadas de comercio de emisiones de la Unión Europea con las que los armadores deben cubrir el 100% de los cobros aplicables de la normativa. En 2o25, el costo era del 70% y en 2024, del 40%.
Según las suposiciones vigentes sobre los precios del combustible y del carbono, a fines de 2025 los propietarios pagarían alrededor de 220 dólares en costos de cumplimiento del RCDE UE por cada tonelada de combustible con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) quemado en viajes dentro de la UE, consignó PortNews.
Lo anterior aumenta aproximadamente 45% a aproximadamente 315 dólares por tonelada a partir del 1 de enero de 2026, lo que refleja el cambio hacia el cumplimiento total.
Tomando como base un precio de EUA de 85,02 € (USD 99,67), los costos de cumplimiento por tonelada de combustible quemado suben a aproximadamente 315 dólares para el fueloil con alto contenido de azufre (HSFO), 319 dólares para el VLSFO y 324 dólares para el gasóleo marino con bajo contenido de azufre ((LS)MGO), en comparación con aproximadamente 217–224 dólares anteriormente.
Los valores promedio de VLSFO en la región EMEA se situaron en unos 464,50 dólares por tonelada a finales de 2025. Según el reglamento, los buques de más de 5.000 toneladas brutas que hacen escala en puertos de la UE deben pagar las emisiones por cada viaje. Los costes reales de cumplimiento pueden variar en función de los patrones de viaje, incluso en los casos en que solo interviene un puerto de la UE.
Las emisiones generadas durante un año natural están cubiertas por la compra y entrega de derechos de emisión de la UE (EUA), cuya entrega vence en septiembre del año siguiente. En consecuencia, las emisiones generadas en 2025 se liquidan en septiembre de 2026 al 70% de la tasa de cumplimiento, mientras que las generadas en 2026 se liquidan en septiembre de 2027 al 100%.
La ampliación también actualiza los factores de emisión utilizados para calcular el número de EUA necesarios por tonelada de combustible quemado. A partir de 2026, los factores aumentan a 3,163 para HSFO, 3,200 para VLSFO y 3,255 para (LS)MGO, en comparación con los niveles más bajos utilizados en 2024 y 2025.
