El equipo de salvamento de T&T Marine Salvage y la Guardia Costera de Canadá siguen evaluando la situación y elaborando un plan para el MSC Baltic III, el que varó el 15 de febrero en la costa de Terranova. Los equipos informaron de que se han detectado filtraciones de agua en la sala de máquinas y en las bodegas de carga, junto con hallar deformaciones en el centro del casco.

El clima siguió presentando desafíos con vientos que superan los 96 kilómetros por hora en la ensenada donde está encallado el navío. A pesar de aquello, un grupo de personas logró subir a bordo de la nave y colocar un ROV en el agua para inspeccionar el casco, según informó The Maritime Executive.

El estudio mostró que el 75% del casco está apoyado en el fondo, lo que consideraron una buena noticia. Además, la popa está encallada y la proa sigue a flote. El hecho de que la popa sea más pesada y esté encallada reduce algunas de las presiones sobre el casco.

Bruce English, miembro de la Guardia Costera de Canadá, dio cuenta al medio The Telegram que el MSC Baltic III está ahora firmemente encallado, lo que también reduce las presiones. En los primeros días, dijo que habían observado que las áreas de popa se movían con las olas, pero ahora sostuvo que “no se mueve nada. El barco está estable donde está ahora”.

Se están realizando esfuerzos para sondear los tanques del buque para determinar la cantidad de combustible y lubricantes a bordo. El barco había estado en el mar desde que partió de Montreal el 5 de febrero, antes de encallar. Se teme que haya una fuga de petróleo o contaminación, pero hasta ahora no se ha observado nada.

El buque de la Guardia Costera canadiense Jean Goodwill permanece en la zona y está cargado con materiales que podrían utilizarse para controlar un derrame. De manera reciente se le permitió al buque entrar en Corner Brook, pero la Guardia Costera canadiense informa que permanecerá en Terranova.

Sin embargo, el buque de servicios en alta mar Avalon Sea, que inicialmente había sido traído posiblemente para ayudar a remolcar el portacontenedores, ha sido liberado. English dijo al periódico que no se haría nada rápidamente y que, con el combustible y los daños en el casco, no hay un plan inmediato para sacar el buque de la costa.

English remarcó que el primer paso probablemente será retirar el combustible y otros materiales contaminantes cargados a bordo del MSC Baltic III. Anteriormente, habían dicho que considerarían retirar los contenedores. El barco tiene aproximadamente 470 recipientes de cargaa bordo, pero según la Guardia Costera, más de la mitad de ellos están vacíos.

La Guardia Costera sostuvo que, si bien comprende el interés, está animando a la gente a mantenerse alejada de la zona. También impuso una zona de seguridad y una zona de exclusión aérea para drones alrededor del buque. English dijo que después de sacar a los 20 tripulantes del buque sanos y salvos, la preocupación ahora es no poner en peligro a nadie más mientras continúan explorando opciones de salvamento.