Cuando tenía apenas 20 años, Marcello Di Gregorio inició su camino en el mundo de la logística y el comercio exterior, antes de regresar a los negocios familiares que su padre, Franco, había fundado en Manaus en 1977. Desde entonces, la familia se convirtió en pionera de la logística amazónica, trasladando cargas desde la selva hacia São Paulo y sentando las bases de un puerto que cambiaría la historia del transporte en Brasil.

“La historia de la familia comenzó aquí en 1977. Mi padre, Franco, fue pionero en traer la logística al Amazonas que, antiguamente, se realizaba principalmente por carga aérea. En 1977 vino a Manaus para llevar moto-radios hacia São Paulo, con el fin de abastecer las líneas de producción de la industria automotriz en el ABC paulista. Desde entonces, este estado nos abrazó y nos acogió. Es un estado que recibió a la familia, y la familia está aquí de corazón y de derecho también”.

Marcello asumió el liderazgo de Super Terminais en 2022, en plena pandemia, con la misión de convertirlo en un referente de sostenibilidad y tecnología. “Cuando asumí el terminal en 2022, una de mis misiones fue convertirlo en un referente, principalmente en sostenibilidad y tecnología, tanto en equipos como en sistemas. Visité terminales fuera y dentro del país para buscar las mejores prácticas. Creo que logramos traer esa experiencia, muy enriquecedora, porque estamos en el centro de la selva amazónica y enfrentamos desafíos que otros terminales no poseen”.

La logística en el Amazonas, marcada por sequías y crecidas que varían hasta 20 metros cada año, exige soluciones innovadoras. “La logística en el Amazonas es muy compleja. Lo sabemos porque estamos aquí en el terminal desde hace 50 años. Existen variables que debemos considerar durante el año. La primera de ellas es que tenemos períodos de sequía y de crecida. Durante seis meses trabajamos con sequía en el Amazonas y durante seis meses trabajamos con crecidas en Manaus. El nivel del río varía entre 17 y 20 metros todos los años. Por eso contamos con nuestro módulo flotante”, detalla.

Ese desafío se ha intensificado con las crisis climáticas recientes. “Cada año las crisis climáticas son más frecuentes. En 2024 tuvimos la peor crisis climática, la peor sequía registrada aquí. En realidad, entre 2023 y 2024 enfrentamos las peores sequías en Manaus. En 2023 permanecimos aproximadamente 45 días sin recibir buques en Super Terminais. Con los datos que teníamos, sabíamos que en 2024 la sequía sería aún más severa. Entonces trasladamos tres módulos con grúas a Itacoatiara, una ciudad a 300 kilómetros de Manaus, donde realizamos una operación de transbordo en la que movilizamos 27 buques, aproximadamente 33.000 contenedores que sumaron cerca de 840.000 toneladas”.

La magnitud de este esfuerzo es vital para Brasil. Manaus se ha convertido en el corazón productivo de bienes altamente demandados en el país: aires acondicionados, electrónicos y motocicletas. “El 100% de los televisores producidos y consumidos en Brasil de hasta 55 pulgadas se fabrican en Manaus. El 100% de las motocicletas de hasta 250 cilindradas se producen en el Amazonas. Los equipos de aire acondicionado de hasta 32.000 BTUs también se producen en el Amazonas. Toda esta producción está destinada al mercado interno. La importancia de Manaus para el mercado brasileño en estos segmentos es absoluta: Brasil depende 100% de Manaus en aire acondicionado, electrónicos y motocicletas”, recalca di Gregorio.

Super Terminais se ha consolidado como un eje estratégico, recibiendo aproximadamente el 50% de los contenedores de importación y cerca del 20% de los contenedores de cabotaje que llegan a Manaus. “Se puede afirmar que alrededor del 40% del volumen de motocicletas, aire acondicionado, televisores y monitores que entran y salen de Manaus pasan por Super Terminais”.

La conexión con Asia es otro pilar de esta epopeya logística. “El 60% de las materias primas proviene de Asia y llega a las fábricas de Manaus. El transit time es de aproximadamente 45 días desde que la carga sale de China hasta que llega a Manaus. Actualmente contamos con siete servicios que parten de Asia por el Transpacífico, llegan a Panamá y desde allí un buque semanal viene a Manaus trayendo materias primas. Los buques salen de Panamá, paran en Trinidad y Tobago, en Port of Spain, descargan allí y luego siguen hacia Manaus”. Esta ruta fluvial, que ingresa por el Estrecho de Macapá y recorre unos 2.000 kilómetros del río Amazonas en cuatro o cinco días, es la arteria que conecta la selva con el mundo.

La modernización del puerto ha sido constante. Desde las primeras operaciones en 1996, pasando por la instalación de muelles en 2003, hasta la llegada de las primeras grúas en 2009 y la expansión actual a once equipos y 600 metros de muelle, con proyección a 720 metros, Super Terminais ha evolucionado con visión y audacia. “Kalmar es nuestra socia desde hace prácticamente 30 años. Estamos muy agradecidos con esta empresa. Ellos acompañaron nuestra evolución y nosotros acompañamos la de ellos también, incluso en lo que respecta a terminal tractors, stackers y empty handlers. El 100% de nuestros equipos son Kalmar. Conocemos la calidad del servicio, conocemos la calidad de los equipos y estamos muy orgullosos y honrados de tener esta alianza con una empresa tan destacada”.

Marcello proyecta el futuro con claridad y propósito. “El legado que quiero dejar es construir una empresa sólida, perenne y humanizada. Una empresa que se preocupe no solo por la comunidad, sino también por el medio ambiente. Todos tenemos un objetivo, y creo que el nuestro es traer un futuro mejor para el Estado de Amazonas, para la región norte del país y para Brasil”.

“Aunque Super Terminais tenga apenas 30 años, el grupo cumplirá 50 años en 2027. Ese es el secreto: creo que somos una empresa transparente, seria, con propósito, con procesos, que valora a sus empleados, su ubicación y el medio ambiente”.

“Mi visión para los próximos diez años es que Super Terminais sea un benchmark, tanto en el ámbito ambiental como en el tecnológico. Creo que con las inversiones que hemos realizado no estamos lejos de ese objetivo y contamos con nuestros socios para alcanzarlo. En diez años queremos tener los equipos más modernos, los mejores procesos y las mejores operaciones de Brasil. Hago que cada movimiento cuente”.

Así, la historia de Marcello Di Gregorio y Super Terminais se erige como un relato de resiliencia y grandeza: desde las aguas del Amazonas hasta los circuitos globales, un puerto que honra el legado familiar y proyecta el futuro de la logística brasileña con visión, sostenibilidad y modernidad.