Por Diego Hermosilla

@PortalPortuario

La industria de cruceros consolidó en 2025 ciertas transformaciones en las preferencias del viajero internacional, transitando desde los itinerarios convencionales hacia experiencias de inmersión prolongada y exploración de destinos aislados.

Tal vez la tendencia más relevante del año fue el crecimiento exponencial de los World Cruises, junto con una demanda sin precedentes por destinos en el Cono Sur y la Antártida. Este fenómeno ha posicionado a la región como un nodo logístico y turístico crítico, donde la combinación de naturaleza virgen y servicios portuarios especializados ha atraído a las principales navieras de lujo y expedición.

Durante 2025, compañías como MSC Cruises, Princess Cruises, Cunard y Holland America Line han reportado niveles récord de reservas para sus itinerarios de larga duración. Estos viajes, que suelen extenderse entre 90 y 130 días, han dejado de ser un producto exclusivo para jubilados, captando el interés de un segmento de viajeros más jóvenes que buscan experiencias de vida transformadoras.

Estos itinerarios son diseñados para incluir escalas de dos o más días en puertos clave, permitiendo que el crucerista no solo visite la ciudad, sino que explore la cultura local de forma profunda.

La moda se ha visto respaldada por una oferta diversificada en cuanto a las rutas. Mientras algunas navieras han optado por circunnavegaciones tradicionales, otras han lanzado Grand Voyages temáticos que se concentran en regiones específicas como el Sudeste Asiático, la Polinesia o la costa sudamericana.

Estas travesías han integrado tecnologías de conectividad de alta velocidad, como el sistema Starlink, facilitando que profesionales y nómadas digitales puedan formar parte de estos viajes extensos sin desconectarse de sus obligaciones laborales.

A la par de estos cambios logísticos, ha emergido una tendencia climática en el consumidor denominada cool-cationing. Según los análisis de MSC Cruceros, los viajeros de 2025 están priorizando destinos con climas más frescos para escapar de las olas de calor extremo, lo que ha impulsado el interés por regiones nórdicas y del hemisferio sur en contraestación.

Esta búsqueda de bienestar se complementa con el concepto de JOMO (el placer de desconectarse), que navieras como Norwegian Cruise Line han capitalizado para atraer a un público que busca años sabáticos en el mar y una desconexión total del ritmo urbano.

Asimismo, NCL registró el auge de la tendencia JOJO (Joy of Joining On), que resalta el valor de la conexión social y la experiencia compartida a bordo. Este fenómeno ha impulsado una mayor demanda por actividades grupales y espacios de interacción comunitaria durante las travesías de 2025.

En el contexto regional, Chile ha aprovechado la oportunidad para el turismo de expedición, con incrementos en las recaladas en los puertos de Valparaíso, San Antonio, Puerto Montt y Punta Arenas, que es base de varias expediciones a la Antártida.

La industria ha potenciado las recaladas en los fiordos patagónicos y el paso por el Estrecho de Magallanes, integrando destinos como el Glaciar Pía y los canales fueguinos en las rutas de lujo.

Respecto del segmento de expedición, en 2025, el mercado ha visto la llegada de nuevos barcos diseñados bajo estrictas normas polares, que han operado con sistemas de propulsión híbrida para minimizar el impacto en zonas sensibles de la geografía chilena y antártica.

En tanto, navieras como Ponant, Hurtigruten y Silversea han liderado la oferta de “cruceros científicos”, donde los pasajeros participan activamente en programas de monitoreo ambiental y charlas con especialistas en biología marina y glaciología. Para estos viajes, las navieras han invertido en tecnologías de tratamiento de aguas y reducción de ruidos bajo el agua para proteger la fauna local, como las ballenas y los pingüinos.

Se espera que la temporada 2025-2026 vea un incremento en las recaladas en puertos menos tradicionales de la zona norte de Chile, como Iquique y Coquimbo, buscando diversificar la oferta turística y descongestionar los puertos centrales.