Por Redacción PortalPortuario
De acuerdo a un análisis de Drewry, los viajes cancelados para las próximas cuatro semanas alcanzarán las 89 salidas en blanco de un total de 696 zarpes anunciados. Se espera que, en promedio, el 87% de los buques inicien sus viajes según lo previsto.
La consultora indicó que entre la semana 37 (9 al 15 de septiembre) y la semana 41 (7 al 13 de octubre) las principales rutas; es decir, la Transpacífico, Transatlántico y Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, acumularon una cancelación de 13% del total de las salidas.
Durante este período, el 66% de los viajes en blanco se realizarán en el transporte Transpacífico en dirección este, 26% en la ruta Asia-Norte de Europa y el Mediterráneo; y 8% en el tráfico transatlántico en dirección oeste.
Asimismo, para las próximas cinco semanas, THE Alliance anunció 24 cancelaciones, siendo seguido por OCEAN Alliance y 2M con 20 y 14, respectivamente. Durante el mismo periodo se implementarán 31 salidas en blanco en servicios que no pertenecen a ninguna alianza.
“A medida que las tarifas spot Este-Oeste continúan disminuyendo (con la excepción de la ruta transatlántica hacia el oeste) y la demanda de carga de China sigue siendo débil antes de las vacaciones de la Semana Dorada de China (del 1 al 7 de octubre), el aumento habitual de las reservas antes del cierre de las fábricas ha sido notablemente menor de lo habitual”, dio cuenta Drewry.
“Este año, la temporada alta de envíos comenzó antes, lo que probablemente cause una caída temprana en el flujo de carga desde China. En previsión del período de vacaciones y su impacto en la demanda y la disponibilidad de mano de obra, los transportistas están introduciendo viajes en blanco para ajustar la capacidad en consecuencia. Los transportistas y los BCO deben monitorear de cerca sus reservas para evitar cancelaciones de último momento”, complementó.
Cabe mencionar que el índice compuesto WCI de Drewry disminuyó y las tarifas cayeron 8% respecto al mes anterior, hasta los 4.775 dólares por contenedor de 40 pies. Las tarifas en las rutas Asia-Norte de Europa y Mediterráneo bajaron 14% y 12%, mientras que las tarifas transpacíficas disminuyeron 2% y las tarifas transatlánticas aumentaron 16%.
