Por Redacción PortalPortuario
Evergreen seleccionó a los astilleros chinos Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) y CSSC Guangzhou Wenchong Shipyard (GWS) para construir un total de 23 portacontenedores, de los cuales siete serán de 5.900 TEU de capacidad y los restantes 16 de 3.100 TEU, según consignó Alphaliner en base a dos comunicados separados a la Bolsa de Valores de Taiwán.
“Para esta clase de embarcaciones, Evergreen optó por unidades de propulsión convencional, aunque probablemente se construyan con provisiones para una futura adaptación a combustibles alternativos como metanol o GNL. Las entregas están previstas desde mediados de 2028 hasta bien entrado 2029”, precisó la consultora.
En sus recientes declaraciones, Evergreen solo entregó rangos de precios entre USD 67 millones y USD 82 millones para los buques más grandes, mientras que entre USD 46 millones y USD 56 millones para los más pequeños.
“Órdenes recientes de barcos de estas categorías se han cerrado en valores cercanos a USD 80 millones y alrededor de USD 48 millones, aunque el precio final depende, evidentemente, de las especificaciones de cada nave”, puntualizó Alphaliner.
La consultora prevé que GWS construya una variante de su diseño propio, el Wenchong Swan 3100, del cual Evergreen ya opera once buques, designados como su Ever-V-Class.
YZJ suele construir diseños de Maric, y el Maric Hercules 6000 ha sido una opción popular en muchos pedidos recientes de este tamaño, como los de CMB, EPS, Danaos y XT Shipping. Sin embargo, hasta ahora no se ha confirmado ningún diseño.
Actualmente, Evergreen ocupa el séptimo lugar entre las navieras globales, muy cerca de Ocean Network Express (ONE), que es ligeramente más grande.
Con una cartera de pedidos de 925.000 TEU (equivalente al 47% de su flota), la compañía podría ascender al sexto puesto en el futuro cercano.
“Hasta hace dos años, Evergreen ocupaba precisamente esa posición, pero perdió un rango cuando ONE se expandió rápidamente”, acotó Alphaliner.
