Por Redacción PortalPortuario
El año 2025 concluyó con el tonelaje comercialmente inactivo de buques firmemente por debajo del 1% de la flota celular total. Al 29 de diciembre de 2025, Alphaliner contabilizó 83 navíos con una capacidad agregada de 212.327 TEU como no operativos, lo que representa apenas el 0,6% de la flota mundial de portacontenedores, que se acerca lenta pero seguramente a los 37 Mteu.
La inactividad de diciembre se alinea así con el promedio del 0,7% que Alphaliner registró durante el año pasado. “En el nivel actual, la inactividad comercial de buques sigue siendo un factor irrelevante en el sector del transporte marítimo de contenedores, aunque la continua entrega de nuevos buques, combinada con el tradicionalmente débil primer trimestre, podría hacer que la inactividad aumente ligeramente en los próximos meses”, precisó la consultora.
“Se programan unas 1,50 Mteu de nueva capacidad de buques para entrega en 2026. Esto es históricamente bastante significativo, pero relativamente bajo en comparación con más de 2,00 Mteu en 2025 y un ingreso proyectado de alrededor de 3,00 Mteu en 2027”, agregó.
En línea con lo anterior, Alphaliner apuntó que “un factor importante que podría afectar la inactividad de buques sería un retorno a gran escala de los servicios de línea al Canal de Suez y al Mar Rojo. Mientras la mayoría de los transportistas mantienen su enfoque de esperar y ver, una reactivación de la ruta liberaría una parte significativa del tonelaje actualmente inmovilizado”.
“El impacto no sería inmediato, ya que los transportistas necesitarían tiempo para reajustar sus redes a la “normalidad”. Las disrupciones resultantes y la congestión portuaria probablemente incluso aumentarían la demanda de tonelaje durante este período de transición. Además, la inestabilidad geopolítica continúa acechando al comercio mundial, generando incertidumbre”, concluyó.
