Por Redacción PortalPortuario

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Desde 2021, Svanehoj ha suministrado soluciones de bombas de combustible de GNL de pozo profundo, con garantía de futuro y alta eficiencia, para la transición de Hapag-Lloyd hacia la descarbonización. Ahora, la colaboración continúa con DW Fuel Pumps para 12 nuevos buques portacontenedores de GNL de doble combustible.

Con la descarbonización como prioridad en la agenda de la compañía, Hapag-Lloyd está acelerando la modernización de su flota. Un elemento clave de su estrategia es la inversión en buques portacontenedores de última generación, incluyendo varios ULCV de doble combustible propulsados por GNL que ya están en servicio.

Para 2029, se sumarán a la flota 24 nuevos buques de combustible dual adicionales en distintos tamaños de TEU, lo que subraya un compromiso a largo plazo con tecnologías de propulsión más limpias.

Doce de los 24 nuevos buques de doble combustible, cada uno con una capacidad de 16.800 TEU, serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding Group. Para este proyecto, Hapag-Lloyd ha seleccionado a Svanehoj como proveedor de bombas de combustible. En total, el pedido incluye 24 bombas de combustible Deepwell (DW), cada una de 24 metros de eslora, diseñadas para servir como bombas de suministro de GNL a baja presión para los motores principales y auxiliares.

“Hapag-Lloyd ha sido pionero en tecnología durante años y fue uno de los primeros en instalar bombas de pozo profundo en buques portacontenedores propulsados por GNL. En Svanehoj, hemos participado desde el principio como socio tecnológico y nos enorgullece apoyar la estrategia a largo plazo de Hapag-Lloyd con nuestras bombas de combustible DW patentadas. El fuerte enfoque de Hapag-Lloyd en la fiabilidad y los costes de ciclo de vida se alinea perfectamente con nuestra tecnología de bombas”, afirmó Marc Poulsen, subgerente de Ventas de Combustible de Svanehoj.

La bomba de combustible DW de Svanehoj se lanzó en 2016 como el primer modelo basado en tecnología de pozos profundos y superó las 1.500 unidades vendidas en todo el mundo el año pasado. Los armadores eligen cada vez más la bomba de combustible DW porque ofrece lo que más necesitan los buques propulsados por GNL: alta fiabilidad, máximo tiempo de funcionamiento y rentabilidad a largo plazo.

A lo largo de los años, el diseño de pozo profundo ha demostrado ser una solución muy ventajosa para entornos criogénicos, ya que todos los componentes sensibles (incluido el motor eléctrico, los sellos y los sistemas de cojinetes) están ubicados fuera del tanque, lo que elimina el exceso de calor y presión.

Otra característica clave es el sistema patentado de válvula de pie, que permite la extracción y el mantenimiento completos de la bomba, independientemente del contenido del tanque o del nivel de líquido. Esta capacidad permite un mantenimiento inmediato sin vaciar el tanque, un factor decisivo para muchos operadores.

Estudios de vida útil a escala real han confirmado la excepcional durabilidad de la bomba. El mantenimiento solo se requiere cada cinco años durante la entrada en dique seco programada, y no se requiere acceso al tanque de combustible para mantenimiento hasta después de 10 años o 50.000 horas de funcionamiento.

La bomba de combustible Svanehoj DW es una solución que permite a los buques cumplir con los requisitos actuales y futuros. La bomba se diseñó inicialmente para GNL, pero es totalmente compatible con otros combustibles de gas líquido, incluyendo e-combustibles como el amoníaco verde y el metanol.