Por Redacción PortalPortuario
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Höegh Autoliners concretó un pedido de motores Everllence B&W ME-LGIA con amoníaco, los cuales serán destinados a cuatro PCTC de 9.100 CEU que en la actualidad están en construcción.
Sebjørn Dahl, Director de Operaciones de Höegh Autoliners, afirmó que “los motores son el corazón de nuestros buques, y consideramos una clara muestra de confianza que Everllence nos haya elegido para instalar algunos de los primeros motores de amoníaco de dos tiempos del mundo en nuestros últimos cuatro buques de la clase Aurora. Con casi 100 años de experiencia en el sector, Höegh Autoliners se enorgullece de ser una de las primeras empresas seleccionadas para liderar esta importante transición junto con Everllence. Esta colaboración refuerza su confianza en nosotros como pioneros fiables en la transición hacia un transporte marítimo de cero emisiones. Alcanzar las cero emisiones es una ambición compartida, y Everllence desempeña un papel fundamental para ayudarnos a alcanzar nuestro objetivo de operar nuestros grandes buques PCTC con combustibles sin emisiones de carbono a partir de 2027”.
Christian Ludwig, Director de Ventas y Promoción de Motores de Dos Tiempos de Everllence, explicó que “llevamos utilizando nuestro motor de prueba de amoníaco de dos tiempos desde 2023 y podemos confirmar que la combustión del ME-LGIA es la que deseamos. Basándonos en el principio diésel, el concepto de motor ME-LGIA comparte muchas de las ventajas de nuestros motores de doble combustible, que ya entraron en funcionamiento hace más de una década. Inspirados por estos motores, entre otras innovaciones, utilizamos el mismo diseño de aceite de sellado para las válvulas de inyección del amplificador de combustible, ya que esto ha demostrado ser especialmente importante y eficiente. Para finales de 2026, esperamos contar con un pequeño número de proyectos de demostración en el agua para permitir la introducción en el mercado de los motores ME-LGIA de diámetros G50, S60, G60, G70 y G80, basándonos en la experiencia positiva de servicio”.
Al ser los primeros del segmento PCTC en recibir las certificaciones de DNV de compatibilidad con amoníaco y metanol, los Aurora también serán los primeros en estar preparados para operar con propulsión de amoníaco sin emisiones de carbono con el motor principal diseñado por Everllence.
