Por Redacción PortalPortuario/Agencia Reuters

@PortalPortuario

Los buques que navegan hacia Israel enfrentan un aumento de 10 veces en las primas de riesgo de guerra a medida que se intensifica el conflicto en Gaza, lo que provocó llamados de la industria para que el gobierno ayude a garantizar que sigan llegando las importaciones necesarias para el funcionamiento del país.

Israel, que depende del comercio marítimo para su economía, indicó recientemente que proporcionaría compensación por los navíos dañados debido a la guerra. Pero a los funcionarios de la industria les preocupa que eso no sea suficiente.

Las aseguradoras marítimas consideran las aguas israelíes una zona de alto riesgo y cada nave debe pagar una prima adicional por riesgo de guerra, que normalmente se renueva cada siete días.

Estas primas se han multiplicado por diez en las últimas semanas, añadiendo decenas de miles de dólares a cada viaje, dicen fuentes de la industria. Lo tratado implica mayores costos de flete.

Los grupos navieros ZIM y HMM han dicho que trasladarán un recargo por riesgo de guerra a los clientes en los envíos a Israel.

“Necesitamos que esos barcos vengan. Entendemos que hay una razón para el riesgo”, dijo a Reuters Ron Malcha, presidente ejecutivo del puerto de Haifa. “Los puertos son el oxígeno para la economía israelí. Éste es exactamente el momento para que el gobierno intervenga y se asegure de compartir el riesgo con el sector privado, lo que lo hace más llevadero”, agregó.

El Ministerio de Finanzas de Israel comentó que por el momento no se estaba considerando subsidiar el costo de las primas adicionales por riesgo de guerra y añadió que estaba examinando “soluciones adicionales que proporcionarán una defensa de seguro para los propietarios de buques”, sin dar detalles.

Uzi Itzhaki, presidente de la junta directiva de la empresa estatal Israel Port Company, responsable del mantenimiento y desarrollo de los puertos de Haifa, Ashdod y Eilat, confiaba en que el gobierno tomaría todas las medidas necesarias para preservar el comercio, incluida la cobertura del primas de riesgo.

“Para salvaguardar las necesidades críticas de Israel en un escenario un poco más serio, se tomarán decisiones en consecuencia. Estoy seguro de ello”, afirmó Itzhaki.

Shlomi Fogel, otro actor líder en la industria marítima de Israel y copropietario de Israel Shipyards, que opera un pequeño puerto en la bahía de Haifa, dijo que por ahora los receptores de carga terminaron pagando los costos adicionales.

“Estamos tratando de presionar mucho. El gobierno está tratando de ayudar en este tema”, destacó Fogel.

Según datos del gobierno israelí, se han disparado más de 8.000 cohetes desde Gaza desde el 7 de octubre, aunque los puertos de Israel no han sido alcanzados.

Si bien el Puerto de Ashkelon, el más cercano a Gaza, ha cerrado, otras terminales siguen en pleno funcionamiento y tanto Ashdod en el sur como Haifa en el norte también están protegidas por baterías de defensa aérea de la Cúpula de Hierro.

Sin embargo, aumentan las preocupaciones sobre la seguridad de las aguas israelíes. El registro de las Islas Marshall, uno de los principales pabellones marítimos del mundo, elevó su nivel de seguridad para las aguas israelíes al máximo, lo que, según fuentes de la industria, probablemente disuadiría las escalas en los puertos.

“La amenaza de daños colaterales a los buques mercantes ha aumentado significativamente”, dijo el registro en un aviso.

Desvíos

Un petrolero que se dirigía a Ashkelon se desvió a Haifa en los últimos días y otro se dirigió al Puerto de Eilat, más al sur de Israel, según el grupo de datos y análisis Kpler.

Los barcos apagaron sus transpondedores de seguimiento AIS debido a las preocupaciones sobre las aguas israelíes, según mostraron los datos de Kpler.

Fogel, de Israel Shipyards, que también es socio en el Puerto de Eilat, dijo que el estado opera un oleoducto estratégico desde Eilat a Ashkelon, que podría permitir el suministro a las refinerías.

Añadió que si bien el Puerto de Haifa era más fácil, dada la mayor proximidad a las refinerías del país, Eilat era más seguro. “Definitivamente usaremos todas nuestras capacidades”, acotó.