Por Andrés Orrego desde Rosario, Argentina. 

Los puertos de América Latina se enfrentan a una decisión en la que deben escoger sobre dos opciones. Una, a juicio de Jorge Durán, jefe de la Secretaría de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos, es entrar de lleno al comercio global y, la otra,  convertirse en hub regionales para redistribuir carga a otros puntos del continente. 

“Los puertos de América Latina enfrentan una decisión: Le voy a entrar al comercio global y entonces voy a tener que hacer el dragado, la adecuación de infraestructura física para poder  recibir mega navíos o  me voy a convertir en un hub regional, no hago inversión, pero -al contrario- muevo la carga, entonces basado en esa decisión vienen las inversiones”, indicó en diálogo con PortalPortuario.cl durante las recientes Jornadas Internacionales del Puerto de Rosario. 

A juicio del representante de la OEA, para cualquier tipo de acción en esta materia se requiere voluntad política para “apoyar el desarrollo de puertos seguros, competitivos, inclusivos y sostenibles”. 

En esa línea, Durán sostuvo que dicha voluntad de los Estados para potenciar sus puertos debe estar siempre acompañada del sector privado. 

PGE en Chile 

Según Durán, la decisión del megapuerto o puerto de gran escala en Chile se está retrasando, pero todavía hay margen de tiempo para definirlo. 

“Esa decisión se está retrasando un poco, pero no ha pasado nada. Ya se inauguró el Canal y ¿Qué pasó? No ha pasado nada. Nadie sabe qué va a pasar en los próximos dos años, porque hay muchas piezas en movimiento, como la adecuación de los puertos, el tamaño de los navíos, la economía de China, todas son piezas movibles y vemos que los puertos tienen los planes ahí, tanto Valparaíso que es miembro de la CIP y San Antonio que es un poco más grande, pero hay que decidir, pero cuando decido actúo en consecuencia, por lo que la voluntad política y la participación del sector privado tiene que estar como socio estratégico”, apuntó.