Por Andrés Orrego Siebert

@PortalPortuario

El 2025 fue un año de crecimiento para Antofagasta Terminal Internacional (ATI), llegando a 2,8 millones de toneladas movilizadas, lo cual estuvo incidido por un alza en la transferencia de cobre y de cargas fraccionadas. Para este 2026, la apuesta del concesionario del terminal Mono Operado del Puerto de Antofagasta es ir por nuevas cargas como el clinker y el asfalto.

En entrevista con PortalPortuario, Mark Bindhoff, gerente general Antofagasta Terminal Internacional, se refirió a los resultados de 2025 y delineó los principales aspectos que están en la hoja de ruta de la empresa en su rol de articulador de la logística marítimo-portuaria en la zona minera más importante de Chile.

“El principal desafío de ATI ha sido y seguirá siendo adaptarnos oportunamente a un escenario logístico altamente competitivo y en constante transformación, particularmente en la zona norte del país. Frente a este contexto, hemos trabajado de manera sistemática para diversificar nuestra matriz de cargas, atraer nuevos servicios y fortalecer nuestra propuesta de valor. Este esfuerzo no responde solo a una coyuntura puntual, sino a una estrategia de mediano y largo plazo, orientada a asegurar la sostenibilidad del terminal, capturar nuevas oportunidades comerciales y consolidar nuestro rol dentro de la cadena logística regional. Durante este año continuamos avanzando en esa línea, con proyectos concretos que nos permitirán materializar estas nuevas oportunidades”, apuntó Bindhoff.

“Sin lugar a dudas, otro gran desafío que se ha instalado con fuerza es el liderazgo frente al cambio climático, una realidad que llegó para quedarse y que hoy impacta de manera transversal a toda la industria portuaria. En ATI hemos asumido este escenario con responsabilidad, entendiendo que los eventos climáticos extremos y los cierres de puerto forman parte de una nueva normalidad operacional. En este contexto, hemos desarrollado un trabajo coordinado y permanente con la autoridad marítima, junto con ajustes y mejoras operativas internas, que nos han permitido fortalecer nuestra capacidad de planificación, mitigar impactos y convivir de mejor manera con los cierres de puerto, resguardando siempre la seguridad de las personas y la continuidad del servicio a nuestros clientes. Este enfoque colaborativo y adaptativo es clave para enfrentar los desafíos presentes y futuros de la actividad portuaria”, añadió.

¿Qué proyectos vienen para mantenerse competitivo en un contexto donde las actuales concesiones están por finalizar?

Los proyectos que estamos desarrollando durante este año son altamente estratégicos para la continuidad y competitividad del terminal. Destacan, especialmente, las iniciativas orientadas a incorporar las transferencias nuevas cargas para el terminal como el clinker y el asfalto, lo que ha implicado una planificación integral que abarca inversión en equipamiento, adecuaciones operativas y capacitación especializada de nuestros equipos de trabajo. Estas acciones reflejan nuestro compromiso con ofrecer servicios seguros, eficientes y alineados con los más altos estándares, independientemente del ciclo de concesiones, y forman parte de una visión que busca fortalecer la propuesta de ATI como un terminal confiable y técnicamente especializado.

¿Cree que la Empresa Portuaria Antofagasta ha acompañado esta visión?

Este mismo compromiso lo vemos reflejado en las gestiones que la Empresa Portuaria de Antofagasta ha estado desarrollando, impulsando proyectos de gran envergadura que sin duda son un impacto positivo en toda la logística portuaria, aquí hablamos de la ampliación del molo de abrigo el cual tiene por objetivo mejorar la seguridad de las operaciones frente a las condiciones de marejadas, lo que claramente ayudará a disminuir los días de cierre de puerto, como también la habilitación de la Zona de Desarrollo Logístico en “La Negra” proyecto que tendrá un gran impacto al funcionar como una zona de respaldo o antepuerto, eficientando aún más la logística marítimo portuaria.

Los puertos del norte mostraron un expresivo crecimiento ¿Cuál es el resultado de 2025 en el caso de ATI?

Durante 2025, ATI registró un resultado positivo en sus principales líneas de negocio, con un crecimiento del 5% en las transferencias de cobre y un aumento del 13% en carga fraccionada, alcanzando un total aproximado de 2,8 millones de toneladas movilizadas. Este desempeño responde directamente a una gestión enfocada en eficiencia operacional, diversificación de cargas y optimización de capacidades, además de un trabajo comercial activo que permitió capturar nuevos flujos y fortalecer relaciones con clientes estratégicos.

¿Qué hitos de 2025, además de esta alza en los volúmenes, resaltaría?

El año 2025 fue un período de avances relevantes para ATI, marcado por hitos tanto operacionales, comerciales, laborales como en materia de sostenibilidad. En el ámbito comercial, destacamos la firma de nuevos contratos estratégicos ligados a la industria minera y a la transferencia de gráneles líquidos, lo que refuerza nuestra estrategia de diversificación de cargas y consolida al terminal como un actor clave para sectores productivos fundamentales de la región y del país. En el plano laboral, uno de los logros más significativos fue el cumplimiento exitoso del 100% de las negociaciones colectivas programadas para el año, cerrando positivamente 8 negociaciones, reflejo de una relación laboral basada en el diálogo, la confianza y la construcción conjunta con nuestras organizaciones sindicales.

Finalmente, en materia de modernización operacional, concretamos la renovación total de las grúas horquillas del terminal, lo que nos permite elevar nuestros estándares de seguridad, eficiencia y continuidad operacional, alineándonos con las exigencias actuales y futuras de la industria portuaria.

Un aspecto siempre relevante en Antofagasta y que fue un tema sensible para el puerto es lo ambiental ¿Qué avances se consiguieron en 2025 sobre esta materia?

Desde la perspectiva ambiental y de sostenibilidad, obtuvimos nuevamente importantes certificaciones que respaldan nuestro compromiso con una operación responsable. Renovamos la certificación Huella Chile y la certificación I-REC, reafirmando nuestros esfuerzos por medir, gestionar y reducir el impacto ambiental de nuestras operaciones. A esto se suma la implementación del 100% del proyecto de luminarias solares al interior del terminal, una iniciativa concreta que contribuye a la eficiencia energética y a la reducción de emisiones.

Si tuviera que describir el presente de ATI frente al contexto nacional y regional ¿Cómo lo haría? ¿Qué diría?

ATI se posiciona como un terminal multipropósito de excelencia, con una clara especialización técnica, particularmente en contenedores, graneles minerales y cargas fraccionadas de importación y sobredimensionadas, lo que nos diferencia de otros actores del sistema portuario. Nuestra ubicación estratégica, junto con una sólida conectividad y cercanía a polos logísticos y productivos clave de la región —como el sector industrial de La Negra—, nos permite ofrecer soluciones logísticas altamente eficientes y competitivas, facilitando la integración puerto–industria y reduciendo tiempos y costos operativos para nuestros clientes.

Contamos además con una estrecha y consolidada vinculación con la industria del litio y del cobre, respaldada por una amplia experiencia operativa basada en la eficiencia, la confiabilidad y la seguridad, elementos fundamentales para industrias de alta exigencia y estándares internacionales.

Si tuviera que transformar la pregunta anterior pensando en el valor agregado que da el terminal ¿Qué podría añadir?

Nuestro principal factor de valor agregado es la combinación de eficiencia operativa, altos estándares de seguridad y profundo conocimiento técnico, sustentado por equipos altamente capacitados, infraestructura especializada y procesos diseñados para responder con flexibilidad a las necesidades específicas de cada cliente. A esto se suma una relación cercana y colaborativa con nuestros clientes, lo que nos permite adaptarnos de manera ágil a sus requerimientos. Trabajamos permanentemente para ser reconocidos como el terminal más eficiente y seguro de nuestro segmento, entregando servicios confiables, competitivos y con un claro foco en la generación de valor para la cadena logística.

¿Qué cambios normativos o institucionales considera necesarios para potenciar la gestión portuaria en Chile para los próximos años?

Chile enfrenta un nuevo ciclo de concesiones portuarias que representa una oportunidad relevante para elevar los estándares del sistema portuario nacional. En este contexto, todo avance que contribuya a la continuidad operativa, la seguridad y la eficiencia será clave para fortalecer la competitividad del país.

Asimismo, se vuelve especialmente relevante establecer conversaciones tempranas y permanentes entre las instituciones y los terminales al momento de diseñar e implementar sistemas que aspiran a transformarse en estándares a nivel nacional. Cada puerto es un territorio distinto, con realidades operativas, infraestructuras y flujos propios, por lo que las soluciones homogéneas no siempre resultan efectivas cuando no consideran estas particularidades.

Por ello, los futuros marcos regulatorios debieran promover modelos más flexibles y colaborativos, que permitan desarrollar sistemas ajustados a la realidad de cada puerto, asegurando una integración efectiva y evitando ineficiencias derivadas de implementaciones que no dialogan con la operación real. Este enfoque permitirá avanzar hacia un sistema portuario más robusto, moderno y alineado con las necesidades del comercio exterior chileno.

El Estado se encuentra desarrollando un proyecto de puerto exterior, pero ¿considera usted que el país debe primero optimizar la capacidad actual, ampliar puertos en distintas zonas o continuar pensando en un solo gran puerto en la zona central?

El desarrollo portuario de Chile debe abordarse con una visión estratégica de largo plazo, orientada a construir un modelo multipuerto que combine la optimización de la infraestructura nacional existente con la ampliación de capacidades en distintos territorios.

Fortalecer los puertos actuales permite ganar eficiencia en el corto plazo, pero es igualmente relevante anticiparse al crecimiento de la demanda y a los nuevos desafíos logísticos globales. En este sentido, contar con distintas opciones y/o alternativas de infraestructura portuaria en el norte es clave para evitar dependencias excesivas de un solo nodo y para aumentar la resiliencia del sistema frente a contingencias operacionales, climáticas o geopolíticas.

El año pasado, la Guerra Arancelaria marcó la pauta informativa, la geopolítica y la economía ¿Hubo algún efecto en ATI debido a esta situación?

No registramos impactos relevantes en la operación del terminal. Esto confirma la solidez de nuestro mix de cargas y la estabilidad de los mercados que atendemos, así como la capacidad de ATI para operar de manera consistente incluso en contextos internacionales complejos.

Chancay fue otro tema que, en 2025, estuvo al centro de la noticia al conocerse nuevos servicios que le conectan con Chile ¿Qué efectos tiene un puerto como este en Antofagasta?

El norte de Chile, y ATI en particular, mantiene una ventaja competitiva estructural en cargas mineras, especialmente cobre y litio, que no se ve desplazada por desarrollos como Chancay, así como las cargas que un futuro próximo se podrían movilizar una vez que se implemente el Corredor Bioceánico.