Por Redacción PortalPortuario.cl

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Mitsubishi Shipbuilding, parte del grupo Mitsubishi Heavy Industries (MHI), completó el diseño conceptual de un buque VLGC inicialmente impulsado por gas licuado de petróleo (GLP) pero adaptable al uso futuro de amoníaco como el combustible principal.

El principio de aprobación (AiP) para el diseño se obtuvo de la sociedad de clasificación japonesa ClassNK.

El diseño conceptual de un VLGC propulsado por GLP que permite la conversión futura a combustible de amoníaco se desarrolló en base a los conocimientos de Mitsubishi Shipbuilding en la construcción y entrega de más de 80 transportadores de GLP muy grandes y transportadores de gas multipropósito capaces de transportar amoníaco. Se espera que la creación de un diseño que permita la conversión a combustible de amoníaco en línea con las necesidades futuras permita la modernización de buques a una escala relativamente pequeña cuando el uso de combustible de amoníaco se convierta en una opción viable.

Se espera que el amoníaco se utilice ampliamente en el futuro como una fuente de energía estable y limpia. Debido a que no emite CO2 cuando se quema, el amoníaco está atrayendo la atención como un combustible que contribuirá significativamente a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en la industria marina. Los VLGC más nuevos de Mitsubishi Shipbuilding, además de utilizar combustible LPG como alternativa al petróleo pesado que prevalece convencionalmente, también pueden transportar amoníaco como carga.

En los últimos años, Mitsubishi Shipbuilding ha estado realizando investigaciones sobre el uso potencial de combustible de amoníaco en VLGC como un medio para lograr la neutralidad de carbono en la industria marítima mundial para 2050, un objetivo perseguido conjuntamente por los sectores público y privado en una búsqueda para reducir las emisiones de GEI.