Mediterranean Shipping Company (MSC) continúa enfocando su estrategia de refuerzo de capacidad en la reventa de nuevas construcciones, adquiriendo portacontenedores de proyectos en curso en astilleros chinos.
Con lo anterior, la naviera busca asegurar entregas más rápidas para fortalecer su flota y consolidar aún más su liderazgo en el mercado global de línea regular. Esto en un contexto donde los recursos disponibles en el mercado de segunda mano se reducen, según consignó el medio Xinde Maritime Network.
En línea con información de corredores marítimos y fuentes de compraventa, MSC adquirió 4 portacontenedores de nueva construcción de 4.350 TEU, todos en construcción en Nantong Yahua Shipbuilding. El primero, casco No. YH-342, se cerró en torno a 52 millones de dólares, con entrega prevista para noviembre de este año, mientras que otros tres gemelos se entregarán en 2027.
El pedido inicial fue realizado por Shengsi Pusheng Shipping, un armador chino. Se consideraba que este tipo de buques wide-beam, con mayor capacidad de carga y menor velocidad relativa, estaban pensados para rutas domésticas.
Sin embargo, el diseño adoptado -el SDARI Sealion– les otorga condiciones para operar también en rutas internacionales de largo recorrido. En consecuencia, cuando surge la oportunidad de reventa, este tipo de buques “dual” resulta atractivo para grandes navieras globales que pueden integrarlos rápidamente en sus redes principales o regionales.
Nantong Yahua no es un astillero tradicionalmente especializado en portacontenedores, sino más conocido por buques multipropósito y graneleros. Por ello, el pedido inicial generó debate sobre la elección del mismo.
La explicación más plausible es que el contrato aseguraba plazos de entrega adelantados, un factor decisivo en un contexto de saturación de astilleros y cronogramas extendidos. Para MSC, mientras los parámetros técnicos sean adecuados y los plazos estén garantizados, el proyecto resulta viable y estratégico.
Con el mercado de segunda mano prácticamente “seco”, MSC ha intensificado su interés en reventas de nuevas construcciones desde comienzos de 2026. También circulan versiones de que MSC comprará unas 30 naves de Sinokor Merchant Marine.
Además, se informó que MSC adquirió por unos 170 millones de dólares un portacontenedores de 14.000 TEU en construcción en Jiangnan Shipyard (pedido original de LC Logistics), con entrega prevista para diciembre de este año.
Según datos recientes, MSC cuenta con una flota total de 7.153.099 TEU (975 buques), de los cuales 4.513.948 TEU (722 navíos) son propios y 2.639.151 TEU (253 naves) arrendadas, lo que representa un 36,9% de capacidad alquilada.
Su cartera de pedidos asciende a 2.121.192 TEU (120 unidades), equivalente al 29,7% de su capacidad actual. Esto refleja que MSC no solo compra reventas, sino que también asegura capacidad futura mediante pedidos directos, manteniendo una estrategia ofensiva en renovación de flota y expansión de rutas.
