Por Redacción PortalPortuario

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Mediterranean Shipping Company se aproxima a la capacidad de 7 millones de contenedores de 20 pies. La naviera suiza ya cuenta con 931 naves portacontenedores que le permiten movilizar 6.768.227 TEU, pero su carpeta de pedidos -que suma 133 buques más- le daría 2.274.432 unidades equivalentes adicionales con lo cual podrá superar ampliamente la barrera antes señalada.

La naviera suiza, en efecto, al recibir todos sus buques encargados podría contar con la capacidad de movilizar 9 millones 42 mil 659 TEU.

En la actualidad, la flota de MSC se divide en 666 naves propias que pueden mover 4.022.992 TEU, mientras que los buques fletados totalizan 265 y aportan 2.745.235 TEU.

El dato anterior no es menor si se considera que Maersk, la actual segunda naviera global, cuenta con 742 buques capaces de transitar -en conjunto- con 4.619.476 TEU; es decir, que tanto las naves propias (341) más los buques charter (401) de la danesa superan solo por poco más de 600 mil contenedores a los barcos de propiedad de Mediterranean Shipping Company. 

De acuerdo al TOP 100 de Alphaliner, la tercera naviera global continua siendo CMA CGM con 4.020.137 TEU y 687 naves.

A continuación, en la cuarta ubicación, está Cosco Shipping que suma 534 portacontenedores con capacidad para movilizar 3.447.635 TEU.

En tanto, Hapag-Lloyd permanece quinta con 295 buques y 2.402.573 TEU, seguido de ONE con 274 y 2.102.829 unidades de capacidad.

Las compañías que cierran las 10 más grandes del orbe son Evergreen con 232 naves y 1.874.734 TEU, HMM con 941.019 TEU y 86 barcos, mientras que ZIM posee 124 buques y una capacidad de 941.019 TEU y, finalmente, en la décima posición está Yang Ming con 726.031 TEU que pueden movilizarse en las 101 embarcaciones de esta compañía.

Respecto de las cuotas de mercado, MSC tiene el 20,7%, Maersk el 14,1%, CMA CGM el 12,3%, Cosco el 10,6% y Hapag-Lloyd el 7,4%.