Por Redacción PortalPortuario
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North Sea Port, Smart Delta Resources y la provincia de Zelanda encargaron un estudio de viabilidad para analizar el transporte y almacenamiento a la zona interior de Bélgica a través de un oleoducto, determinando que es técnicamente posible, seguro y podría ser económicamente viable a largo plazo.
Esto significa que un gasoducto desde North Sea Port hasta Amberes y la cuenca del Ruhr será rentable en cuanto se transporte suficiente amoníaco y resulte más económico que el transporte por barco o tren.
Para organizar eficazmente el transporte de amoníaco en los próximos años, es necesario desarrollar simultáneamente tres formas de transporte: ferrocarril, vías navegables y oleoductos.
Para cantidades aún mayores de amoníaco, el transporte por oleoducto es la opción más rentable a largo plazo. El estudio de viabilidad asume un volumen de 3 millones de toneladas de amoníaco al año en 2040.
Los oleoductos son ventajosos a largo plazo
El transporte de amoníaco se realiza por ferrocarril, vía fluvial o por oleoducto; sin embargo, cada opción de transporte presenta sus limitaciones y ventajas específicas. El transporte por ferrocarril ya es una realidad. Sin embargo, tiene mucha actividad en muchos lugares y su expansión requiere espacio, tiempo e inversión.
También existen buques fluviales para el transporte de amoníaco, pero su número aún es bastante limitado. Ampliar esta flota también requiere tiempo y dinero. No obstante, el transporte por ferrocarril y por vía fluvial seguirá siendo indispensable a corto y medio plazo, respectivamente. Juntos, garantizan el suministro gradual de las empresas, incluso si (aún) no cuentan con conexión a un oleoducto.
Considerando un período más largo de 25 años, hasta 2050, parece que un gasoducto para grandes cantidades de amoníaco ofrece los costos más bajos. Por lo tanto, deberían comenzar de inmediato los estudios para el desarrollo de un gasoducto entre la zona portuaria del Mar del Norte y, por ejemplo, Amberes. Los gasoductos de hidrógeno de Gasunie y Fluxys siguen siendo necesarios y deberán construirse a corto plazo.
