Por Redacción PortalPortuario
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North Sea Port está realizando preparativos para permitir el reabastecimiento de combustibles alternativos para el transporte marítimo en la zona portuaria.
Un análisis de riesgos independiente ha demostrado que el puerto cumple con todas las condiciones para realizar de forma segura y eficiente el abastecimiento de GNL, hidrógeno, metanol y amoníaco en Vlissingen, Terneuzen y Gante.
El transporte marítimo internacional está cambiando cada vez más los combustibles fósiles clásicos, como el fueloil y el diésel, por alternativas más sostenibles. Para apoyar esta transición, North Sea Port encargó un análisis de riesgos externo para todos los atracaderos de la zona portuaria con el fin de identificar en qué puntos del puerto se puede repostar GNL, hidrógeno, metanol y amoníaco.
El estudio investigó el repostaje de camión a buque y de barco a buque (también conocido como bunkering), tanto para el transporte marítimo como para el interior. Esto implicó examinar no solo los riesgos náuticos, sino también la infraestructura circundante, como carreteras, aerogeneradores, líneas de alta tensión y empresas Seveso estrictamente reguladas con sustancias peligrosas en sus instalaciones.
Cas König, director ejecutivo de North Sea Port, indicó que “el análisis de riesgos independiente demostró que el GNL, el hidrógeno, el metanol y el amoníaco pueden repostarse de forma segura en toda la zona portuaria (Vlissingen, Terneuzen y Gante), teniendo en cuenta al máximo la seguridad y el entorno. Los buques cisterna y los camiones cisterna pueden suministrar de forma segura estos combustibles alternativos a la navegación marítima y fluvial que los utiliza”.
Para demostrar la manipulación segura de estos combustibles, próximamente se realizarán operaciones de abastecimiento de combustible controladas. Tras su finalización, cada prueba se evaluará con las partes implicadas y los servicios de emergencia para perfeccionar las operaciones de reabastecimiento seguras y eficientes. Este enfoque está diseñado para preparar el puerto para operaciones de abastecimiento de combustibles alternativos más grandes y frecuentes, y, al mismo tiempo, para fortalecer la confianza en el mercado.
