Por Redacción PortalPortuario

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La sesión 81 del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC 81) continuó su negociación de los requisitos de intensidad de combustible de GEI, potencialmente en combinación con un mecanismo de fijación de precios.

Otras decisiones importantes incluyen la presentación de informes sobre el trabajo de transporte y datos más granulares sobre el consumo de combustible en el sistema de recopilación de datos, y la aprobación de propuestas para designar el Ártico canadiense y el Mar de Noruega como Áreas de Control de Emisiones de NOx, SOx y PM.

Entre los aspectos destacados de la cita está el desarrollo de un plan de trabajo para un marco regulatorio para los sistemas de captura de carbono a bordo, a lo que se suma designar el Ártico canadiense y el Mar de Noruega como áreas de control de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y partículas (PM)

Las modificaciones entrarán en vigor el 1 de octubre de 2025.

Junto con ello, se adoptaron enmiendas al Artículo V del Protocolo I MARPOL exigiendo que la pérdida de contenedores de carga se informe de conformidad con las Reglas SOLAS 31 y 32 modificadas del Capítulo V relativas a los mensajes de peligro. Se espera que las enmiendas del SOLAS se adopten en el MSC 108 en mayo de 2024. Las enmiendas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026, en consonancia con la fecha prevista de entrada en vigor de las enmiendas del Convenio SOLAS.

El MEPC 81 discutió la eficacia de las normas de NOx Tier III y la posible extensión/revisión de los requisitos de NOx, en particular en puertos para operaciones de carga baja, e invitó a presentar propuestas para un nuevo resultado del programa de trabajo.

Se discutieron revisiones de los procedimientos para los sistemas de limpieza de gases de escape (EGCS) con respecto al uso de datos de concentración de nitrato para EGCS de diseño similar, como alternativa a los requisitos de muestreo, análisis y cuantificación, pero no se realizaron cambios en esta etapa.