Por Redacción PortalPortuario

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El Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental alcanzó un resultado histórico en 2025, acercándose por primera vez a los tres millones de TEU. El volumen total de Ports of Genoa se situó en 2.999.486 TEU, un aumento de 6,3% con respecto a 2024, logrado en un contexto internacional aún caracterizado por la incertidumbre geopolítica, la reorganización de las cadenas de suministro globales y las tensiones en las principales rutas marítimas.

El crecimiento se debió principalmente al tráfico de entrada, que está más estrechamente correlacionado con el desempeño de la economía real, que registró 1.919.700 TEU completos en importaciones y exportaciones, lo que representa un alza interanual de 4,8 %. Excluyendo las fluctuaciones observadas a lo largo de los meses, la cifra confirma la solidez de los flujos asociados al comercio internacional y al sistema productivo nacional.

Junto con el puerto de enlace, el tráfico de transbordo contribuyó significativamente al resultado general, alcanzando los 547.790 TEU, un aumento de 31,5%. La expansión se debe en gran medida al aumento del movimiento de contenedores vacíos, consecuencia de las estrategias adoptadas por las principales navieras para reorganizar los servicios y gestionar los ciclos de contenedores en respuesta a las tensiones comerciales y los cambios en las rutas marítimas.

En términos de toneladas, el Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental gestionó un total de 62.922.508 toneladas de mercancías en 2025, lo que supone un ligero descenso con respecto a 2024 (-0,8%). Esta cifra refleja la dinámica diferencial entre los distintos sectores de tráfico, en un contexto operativo aún influenciado por factores geopolíticos y económicos externos.

En cuanto a puertos, Savona-Vado Ligure cerró 2025 con aproximadamente 590.000 TEU gestionados, 58,4% más que en el año anterior, con un componente predominantemente de transbordo. El Puerto de Génova gestionó un total de 2,4 millones de TEU, registrando un ligero descenso (-1,6 %), debido principalmente a la reducción del volumen de transbordo, mientras que el tráfico de entrada se mantuvo prácticamente estable.

Junto con el tráfico de contenedores, 2025 confirma el sólido desempeño del sector de pasajeros, otro componente clave del sistema portuario del Mar de Liguria Occidental. Un total de 5.035.214 personas transitaron durante el año, un leve crecimiento con respecto a 2024 (+0,6%).

El tráfico de cruceros superó los 2,4 millones de huéspedes, lo que refleja un incremento de 6,1%, mientras que el segmento de transbordadores registró más de 2,6 millones de pasajeros, lo que confirma la importancia de las conexiones marítimas para la movilidad de las personas y la continuidad territorial.

El sector de graneles secos cerró el año con un alza de 2,3%, totalizando 2.457.728 toneladas manipuladas. Esta tendencia positiva se vio impulsada, en particular, por el excelente desempeño del cuarto trimestre, que registró un aumento de 24,3% en comparación con el mismo período de 2024.

Las buenas cifras se vieron en ambos puertos, pues Génova movilizó 713.321 toneladas (+3,8%), mientras que Savona cerró el año con 1.744.407 toneladas (+1,6%).

En cuanto a las categorías de productos, el tráfico de carbón se recuperó, especialmente en Génova (+17,4% interanual), al igual que el crecimiento de otros graneles secos (+29,8%), impulsado principalmente por la demanda de productos metalúrgicos.

El tráfico ferroviario de mercancías no contenerizadas registró un aumento de 17% en el número de trenes gestionados en 2025, gracias en particular al lanzamiento y la consolidación de nuevos servicios en el Puerto de Savona. El volumen total de pasajeros en las terminales también mostró una tendencia favorable, con un crecimiento del 2%.

Sin embargo, en general, el uso del ferrocarril se vio afectado por interrupciones en la red nacional relacionadas con obras de infraestructura. Los convoyes movilizaron 7.935 unidades (-14,2%), mientras que el volumen de carga unitaria disminuyó a 322.451 TEU (-11,6%), con una cuota modal de 13,2%, dos puntos porcentuales menos que en 2024.

La carga convencional, que representa aproximadamente 21% del volumen total manejado por el sistema portuario, alcanzó 12,99 millones de toneladas en 2025. El sector cerró el año con un descenso interanual (-3,3%), pero mostró signos de fortalecimiento en la parte final del ejercicio, ya que el cuarto trimestre mostró un crecimiento de 4,5% en comparación con el mismo período de 2024, con resultados positivos en ambos puertos del sistema, equivalentes a +3% en Génova y +3,2% en Savona.

Dentro del sector, el segmento de material rodante y automóviles mostró una mejora general en la parte final del año. Los movimientos de acero y materiales metálicos reflejaron un crecimiento de 1,3%, impulsado por el Puerto de Génova; mientras que los productos forestales mostraron tendencias particularmente favorables, cerrando 2025 con un aumento de 30%. La tendencia general es atribuible a la desaceleración económica que ha afectado a algunos sectores industriales clave, en particular los sectores automotriz, siderúrgico y de la construcción.

En cuanto a los graneles líquidos, 2025 cerró con una ligera caída en los productos energéticos (-1,9%), totalizando aproximadamente 18 millones de toneladas. En contra de la tendencia, otros graneles líquidos están creciendo, registrando un incremento interanual del 4,7%, impulsados en particular por los graneles alimentarios líquidos, que aumentaron 39%.

Matteo Paroli, presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental, expresó que “este resultado sin precedentes representa un punto de inflexión para nuestro sistema portuario y certifica su plena madurez operativa y competitiva. Alcanzar este nivel de tráfico de contenedores en un escenario internacional aún inestable, marcado por tensiones geopolíticas, la redefinición de rutas y la reorganización de las cadenas logísticas globales, confiere a este hito un valor aún mayor”.

“Esta es una demostración concreta de la capacidad de nuestros puertos para atraer tráfico, adaptarse rápidamente a los cambios del mercado y consolidarse como la principal plataforma logística del país. El récord de contenedores es el resultado de un crecimiento estructural, impulsado por el tráfico de entrada vinculado a la economía real y reforzado por la contribución del transbordo, que ha permitido al sistema consolidar su posición competitiva en el Mediterráneo”, cerró Paroli.