Por Redacción PortalPortuario

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Port Tarragona avanza en la modernización de la cadena logística del sector cerealístico, luego que el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria aprobó cinco concesiones para la creación de almacenes destinados a productos agroalimentarios y una concesión para construir y prestar el servicio de transporte horizontal de graneles sólidos mediante un sistema de cintas transportadoras.

Estas seis nuevas concesiones supondrán una inversión privada al recinto portuario de 43,77 millones de euros, que permitirá sumar 40.156,47 m2 más de espacio de almacenamiento y 1,5 millones de toneladas más en el año de productos agroalimentarios.

Las concesiones aprobadas se engloban dentro de un paquete de inversiones privadas previstas de 53,23 millones de euros, del cual quedan pendientes de aprobar una sexta concesión para la construcción de almacenes y una segunda concesión por creación de un sistema de cintas transportadoras.

Las inversiones aprobadas supondrán la construcción de tres nuevos almacenes en el Moll de Castella y de un nuevo almacén en el Moll d’Aragó. En este muelle, además, se reformará una nave existente para adaptarla a las necesidades de almacenamiento de graneles agroalimentarios y se ubicará el nuevo sistema de transporte horizontal mediante cintas transportadoras.

La clave de este conjunto de inversiones privadas que ha atraído Port Tarragona no es solo el incremento de los espacios para el almacenamiento de cereales y otros productos agroalimentarios, sino la modernización que estos aportarán a toda la cadena logística. En este sentido, hay que destacar que los nuevos almacenes estarán mecanizados, cosa que permitirá la optimización de todo el proceso.

Además, dos de ellos priorizarán la entrega y expedición de las mercancías por vía férrea. Esta apuesta, totalmente alineada con la estrategia de Port Tarragona para impulsar el tren como medio de transporte para la logística de cereales, comportará también una disminución de las emisiones de CO2, puesto que se reducirá el número de camiones que cargarán estos productos a los muelles.

La optimización de las operativas también se conseguirá gracias a los sistemas de transporte horizontal de mercancías entre los barcos y los almacenes. El hecho de disponer de la red de cintas transportadoras agilizará el proceso de desestiba, puesto que estos sistemas presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, unos valores muy por encima de los rendimientos que se logran mediante el camión en condiciones normales.

Además, al reducir la presencia de camiones a los muelles, se minimizan los riesgos asociados a su circulación, cosa que aumenta la seguridad en el conjunto de operaciones que se llevan a cabo en estas ubicaciones. A todo esto, hay que sumar un doble beneficio ambiental.

Por un lado, el hecho de sustituir camiones por cintas transportadoras supone una importante reducción de emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero derivadas del movimiento de los camiones que actualmente transportan la mercancía de barco a almacén. Por el otro, se elimina notoriamente la presencia de partículas ambientales liberadas a causa del movimiento del grano, puesto que las cintas transportadoras tienen que estar cubiertas para evitarlo.

Todas las inversiones aprobadas forman parte de un paquete que movilizará más de 53 millones de euros. Actualmente, quedan pendientes de aprobar una concesión en el Moll d’Aragó para la construcción de almacenes y el segundo concurso público para la creación de un sistema de cintas transportadoras, que se ubicará en el Moll de Castella. Ambas inversiones están siguiendo el proceso establecido y se prevé que se aprueben próximamente.