Por Redacción PortalPortuario
Un análisis de la situación operacional de los puertos atendidos por Hapag-Lloyd evidenció que los recintos portuarios chilenos funcionan sin tiempos de espera, a diferencia de otros terminales presentes en el continente, en donde la demora alcanza en casos extremos más de 40 horas.
Asimismo, Antofagasta Terminal Internacional (ATI) registraría un 64% de ocupación de patio, Terminal Puerto Arica (TPA) un 62%, Iquique Terminal Internacional se situaría en 67% y Puerto Angamos en 66%.
Si bien no se reportan tiempos de espera, en ITI se han aplicado restricciones temporales en las importaciones debido a la alta utilización de sus espacios. “En la ruta AN1 se limita a 1.250 contenedores por escala (vigente desde la semana 10) y en la ruta WS4 se restringe a 200 contenedores por escala (vigente hasta marzo de 2026)”, subrayó la naviera.
El Puerto de San Antonio mantiene operaciones sin demoras en el atraque. El patio de DP World registra una tasa de utilización del 52%, mientras que en San Antonio Terminal Internacional (STI) el nivel se sitúa en 43%.
En Valparaíso se observa el mayor porcentaje de uso de patios a nivel país, ya que el concesionario Terminal Pacífico Sur (TPS) alcanza un 71% de capacidad. Sin embargo, Hapag-Lloyd remarcó que la estación marítima mantuvo logró operar sin tiempos de espera a pesar de realizarse mantenciones a grúas entre fines de enero y comienzos de febrero.
En el sur de Chile, particularmente en el caso de San Vicente Terminal Internacional (SVTI), sus labores se llevarían a cabo con un 61% de utilización de patio y con operaciones desarrollándose en normalidad.
Sudamérica
La situación portuaria en Argentina se mantiene relativamente estable en Buenos Aires. En APM Terminals, el patio registra un 69% de ocupación y los buques enfrentan un tiempo de espera de una hora, con operaciones que se desarrollan con normalidad. En Exolgan S.A. se replica el mismo escenario.
El panorama en Brasil resulta más complejo. En Navegantes (Portonave), el patio alcanza un 85% de ocupación y las demoras llegan a 45 horas, debido a obras civiles que mantienen solo un muelle operativo.
En Pecem (APM Terminals), con un 32% de uso, las esperas alcanzan las 27 horas por limitaciones de equipos y congestión en la ventana de atraque. En Río de Janeiro, tanto Multi-Rio como Río Brasil Terminal trabajan con normalidad, aunque con retrasos de 7 horas.
En Río Grande (Tecon-RIG), la ocupación es de 52% y los buques enfrentan demoras de hasta 39 horas, especialmente aquellos fuera de la ventana de atraque. En Salvador (Tecon Salvador), la espera es de 9 horas con un 51% de ocupación.
El Puerto de Santos, el más importante de Brasil, presenta demoras de consideración, ya que Brasil Terminal registra 42 horas, DP World 15 horas y Santos Brasil 27 horas, todos afectados por la gran cantidad de maniobras en el canal.
En Suape la espera es de 6 horas con un 66% de ocupación, mientras que en Itapoá los retrasos alcanzan las 29 horas con un 70% de uso. En Paranaguá (TCP), la demora es de 9 horas con un 72% de ocupación.
Los puertos de Colombia muestran tiempos de espera moderados. En Buenaventura (SPR Bun) la utilización llega al 82% y la demora es de 3 horas, mientras que en Cartagena (Contecar) el mismo escenario se sitúa en 54% de aprovechamiento y 3 horas de retraso para buques.
En Ecuador, los terminales operan con normalidad y tiempos mínimos de espera. En Guayaquil (TPG) la ocupación es de 70% y la demora de una hora, mientras que en Posorja (DP World) sería de 73% de uso, replicando el mismo tiempo de espera.
En Perú, el recinto portuario del Callao (DP World) cuenta con una capacidad empleada que llega al 69% y una espera de una hora, mientras que en Ilo, Matarani, Paita y Salaverry la disponibilidad comprometida varía entre 10% y 50%, con demoras de apenas una hora.
En Uruguay, el Puerto de Montevideo mantiene operaciones estables, con Montecon manteniendo una ocupación de 75% y una espera de una hora, mientras que en Terminal Cuenca del Plata sería de 41% y una hora, respectivamente.
Resto del continente americano
En Costa Rica, el Puerto de Caldera funciona con un 98% de utilización del patio sin registrar demoras, mientras que en Limón (APM Terminals) el nivel de uso alcanza el 45% y los buques experimentan un retraso de 2 horas.
La República Dominicana muestra un escenario más estable, ya que Caucedo (DP World) reporta un 79% de capacidad empleada y mantiene sus operaciones sin tiempos de aguardo.
En Guatemala, el Puerto Quetzal (APMT) trabaja con un 53% de aprovechamiento de patio y una demora de 4 horas, mientras que el Muelle Comercial llega al 85% de uso con 2 horas de espera.
Por su parte, Puerto Barrios alcanza un 86% de utilización y los navíos enfrentan un retraso de 2 horas, aunque el terminal dispone de dos grúas en funcionamiento.
En Honduras se presenta un caso particular, ya que Puerto Cortés opera al máximo de su capacidad, con un tiempo de demora de 2 horas, pero manteniendo la regularidad en sus faenas.
Los terminales de México reflejan contrastes importantes. Altamira (IPM) registra un 72% de uso y un tiempo de espera de una hora, mientras que en Ensenada (EIT) trabaja con un 42% de ocupación y 2 horas de retraso.
En en caso de Lázaro Cárdenas, la instalación operada por APM Terminals presenta un 66% de utilización y 2 horas de espera, mientras que LC Terminal T2 alcanza un 82% con demoras que oscilan entre 2 y 9 horas.
En Veracruz, CICE opera con apenas un 22% de capacidad y sin retrasos, mientras que ICAVE reporta un 60% de uso y 4 horas de demora, mientras que en Manzanillo (SSA Holdings) la ocupación llega al 70% y la espera es de 2 horas.
Por su parte, en el terminal marítima de Mazatlán trabaja con un 49% de utilización de patio y presenta un retraso en atención de buques de hasta 3 horas.
En Nicaragua, Corinto presenta un 98% de capacidad empleada y 2 horas de demora, aunque las operaciones se mantienen estables.
Los puertos de Panamá muestran diferencias notables, ya que Manzanillo registra un 19% de utilización y 2 horas de espera, mientras que en Rodman (PSA) la ocupación es de 72% y la demora de 4 horas.
Finalmente, en Puerto Rico, el terminal de San Juan (Ayala Colón) trabaja con un 73% de ocupación y sin tiempos de espera.
