Por Redacción PortalPortuario
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El Centro de Intercambio de Información de ReCAAP (ISC) publicó su informe anual 2025 sobre piratería y robo armado contra buques en Asia. En el reporte, correspondiente a enero-diciembre de 2025, se evidenció un total de 132 incidentes contra buques en la región, lo que representa un aumento del 23% respecto a los 107 atentados registrados en 2024. La mayor parte de estos ataques violentos se registraron en el estrecho de Malaca y Singapur, alcanzando el nivel más alto en 19 años.
Del total reportado, 127 fueron incidentes reales y cinco fueron intentos fallidos de abordaje. Los Estrechos de Malaca y Singapur (SOMS) continúan siendo un área de preocupación, según la entidad, ya que anotó 108 incidentes reportados en 2025, la cifra más alta registrada en los SOMS durante el período de 19 años comprendido entre 2007 y 2025.
En contraste, se reportaron menos incidentes en puertos y fondeaderos de Bangladesh, Indonesia y Filipinas, mientras que los fondeaderos de India registraron un aumento marginal.
Los incidentes en Asia durante 2025 fueron de menor gravedad en comparación con 2024. Del total de 127 incidentes reales, el 53% fue clasificado como CAT 4, la categoría de menor severidad, en la que no se reporta que los perpetradores portaran armas ni que la tripulación resultara herida.
En 2024, el 44% de los incidentes reales correspondió a esta categoría. Además, no se registraron incidentes CAT 1, la categoría de mayor severidad, frente a los dos incidentes CAT 1 reportados en 2024. Por quinto año consecutivo, no se registraron incidentes de secuestro de tripulantes en los Mares de Sulu-Célebes ni en las aguas frente al Este de Sabah. El último incidente ocurrió el 17 de enero de 2020.
En enero de 2025, la Guardia Costera de Filipinas redujo el nivel de amenaza de “Secuestro de tripulación para pedir rescate en los Mares de Sulu-Célebes” de “Moderado Bajo” a “Bajo”, indicando que no existía información ni actividades monitoreadas que sugirieran un ataque inminente.
En los Estrechos de Malaca y Singapur se reportaron 108 incidentes en 2025, de los cuales 104 fueron reales y cuatro intentos. Esto representa un aumento del 74% respecto a los 62 incidentes registrados en 2024.
La mayoría correspondió a robos oportunistas cometidos durante la noche, entre las 20:00 y las 06:00, y en la mayoría de los casos la tripulación no resultó herida. Aproximadamente el 87% de los incidentes ocurrió entre enero y julio de 2025. A partir de agosto, se registró una disminución significativa tras los arrestos realizados por las autoridades de Indonesia en julio y agosto, apoyados en evidencia obtenida de grabaciones de CCTV.
En cerca de la mitad de los incidentes no se sustrajo ningún objeto; en los restantes se robaron repuestos de motor, chatarra metálica, artículos sin asegurar, provisiones del buque y pertenencias personales de la tripulación. Más de la mitad de los incidentes en los SOMS ocurrieron a bordo de graneleros (52%), seguidos por petroleros (23%), portacontenedores (10%), remolcadores con barcazas (12%) y buques de carga general (3%).
El Director Ejecutivo del ReCAAP ISC, Vijay D. Chafekar, señaló que el fuerte aumento en el número de incidentes en los SOMS en 2025 no indica un incremento equivalente en la amenaza para el comercio marítimo que transita por la zona, ya que la mayoría corresponde a casos menores de robo y no se registraron incidentes graves de categoría CAT 1.
El directivo añadió que, si bien el aumento de incidentes evidencia los desafíos de seguridad en esta vía tan concurrida, la disminución posterior a los arrestos realizados por la Policía Regional de las Islas Riau demuestra el efecto disuasivo de una aplicación efectiva de la ley.
ReCAAP ISC instó a las compañías navieras a reportar todos los casos de robo y abordaje no autorizado a la autoridad costera más cercana y, cuando sea posible, proporcionar grabaciones de CCTV de los perpetradores para facilitar la labor de las agencias de aplicación de la ley en la detención y procesamiento de los sospechosos.
